据鑫辉源消息，安徽鑫辉源循环技术有限公司年处理15GWh动力电池梯次利用及再生项目奠基仪式于日前举行。
项目总投资10.5亿元，计划分两期实施。一期投资5.5亿元，建设4条梯次生产线、2条电池回收再生系统生产线；二期投资5亿元，新增建设2条梯次生产线、2条电池回收再生系统生产线。
014万家企业抢先布局
当前新能源市场发展的如火如荼，但随着时间的推移，市场即将迎来大规模的动力电池退役潮。
动力电池回收将成为动力电池原料重要的来源渠道之一。
动力电池回收联盟产业研究部认为：2023年我国退役动力电池可达59万吨，其中三元电池约31万吨，占比在53%左右，磷酸铁锂电池约28万吨，占比在47%左右。
市场驱动下，越来越多的企业选择掘金这一蓝海市场，我国电池回收相关企业数量也在持续增长。
数据显示：2020年电池回收相关企业注册量6609家，2021年电池回收相关企业新增2.8万家，2022年中国动力电池回收企业注册量达到了约4.2万家。
随着入场选手的不断增多，动力电池回收领域的竞争愈发激烈，千亿蓝海市场的角逐已经吹响号角。
不过值得注意的是，动力电池回收属于技术密集型和资金密集型行业，专业化、精细化的回收以及危险品管控、污染处理等措施十分考验企业的资金实力和技术实力，因此企业需谨慎入局。
02工信部亲自下场“督战”
尽管赛道火热，然而万家企业抢市场的情况直接导致竞争白热化，不少问题也被推到台前。
目前，蜂拥而入的资本和企业，已经形成了三方格局：分别是以格林美、天奇股份为代表的第三方回收企业；以宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业等为代表的电池及材料企业；以比亚迪、北汽、上汽等为代表的汽车厂商。
除此之外，诸多缺乏正规资质的“小作坊”也趁机进入回收市场，出现了“劣币驱逐良币”的情况。
自2018年工信部发布第一批新能源动力电池回收利用企业白名单以来，白名单企业已增加至88家。
但与上千乃至上万家没有资质的“黑作坊”相比仍旧显得量小力微。
为此，近些年有关部门制定、出台的相关政策更多的聚焦于完善动力电池回收体系建设，工信部也就此多次表态。
4月，工信部公布了2023年规章制定工作计划。工信部年内将提请审议6个项目，完成起草适时提请审议的项目9个，其中包括《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》。
6月，工信部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示：工信部将会同相关部门，进一步健全回收利用管理制度，不断完善动力蓄电池的回收利用体系。
