近日，宁德时代与福特在美国的合作项目遭到美众议院调查。
美众议院委员会表示，该项目所规划的大部分高薪岗位并没有提供给美国人，怀疑此项目的合作结构是否有助于实现其推动本国电池技术进步的承诺。
福特对此表示，公司仍在等待美国财政部的指引，以确保这一合作关系不违反要求。
01曲线入美再次遭阻
宁德时代赴美建厂的消息在市场上流传已久。
2022年3月，被问到是否美国建厂的时候，曾毓群毫不犹豫的放言称“美国市场一定会去”。
但同年8月签署的《通货膨胀削减法案》对美国本土电动车的税收抵免提出了更严格的限制性条件，打乱了宁德时代在美建厂的进程。
因此，宁德时代选择了以轻资产的方式进军美国市场。
时至今年2月，宁德时代确认与福特合作，计划投资35亿美元（折合当前汇率约人民币251亿元）在美国密歇根州建一座磷酸铁锂电池工厂。
值得一提的是，双方采用了一种全新的合作模式，福特拥有电池工厂全部股份，宁德时代拥有工厂的运营权和技术所有权，如同宁德时代给福特当“职业经理人”。
事实上，早在这一消息并未落实的情况下，宁德时代和福特是合作就遭遇了美国议员们前赴后继的发难和质疑。
今年1月，外媒报道称，美国弗吉尼亚州阻止了福特汽车和中国宁德时代合资修建电池厂的计划。
2月，佛罗里达州一名共和党参议员公开表示，此次合作将会加深美国对中国电池技术的依赖，并呼吁美国外国投资委员会对双方合作协议进行审查。
3月，一名美参议员表示，他完全反对宁德时代通过与福特汽车的合作，进而获得美国纳税人提供的资金。
同一时段，共和党众议院多数党领袖史蒂夫斯卡利斯也在推特上对福特进行批评，称其“可耻”。
02企业须得“防一手”
随着北美新能源汽车市场的发展，目前已有包括宁德时代、国轩高科、LG新能源在内的多家电池企业宣布赴美建厂。
但这一过程中，在美国建厂的潜在风险，也让海外电池厂商更加谨慎。
根据韩国政府有关部门和企业去年传出的消息，韩三大电池厂商在赴美投资过程中，均被要求“共享核心技术资料”。
美国NAATBatt常务董事吉姆·格林伯格也曾公开表示，要求赴美建厂的宁德时代分享核心技术。
虽然上述机构并非官方机构，这一言论也并不具备实质约束力，但仍旧引起一片哗然。
内认为，若电池企业将核心资料共享，则会对现有产业链格局造成颠覆性冲击，同时企业也有可能面临“卸磨杀驴”的情况。
明晃晃的风险下，美国市场非进不可吗？
当下，动力电池在海外的两大市场，一是欧洲，另一个则是北美。
近年来，美国锂电池需求也在呈倍数增长。
Li-Bridge在一份报告中预测，到2030年美国对锂电池的需求预计将增长6倍以上，市场规模达到每年550亿美元。
但在当前，美国车企普遍与日韩电池企业关系紧密，已建立了成熟的合作关系，这也导致中国电池企业在美国市场中市场份额稍显不足。
SNE Research数据显示：2022年前三季度除中国市场以外的全球电动汽车电池装车量排名中，LG新能源以43.7GWh的装机量名列第一，市场份额为30.1%；宁德时代与松下并列排名第二，市场份额18.9% 。
海外市场较大的市场份额差距叠加国内市场的逐渐饱和，进军海外市场成为中国电池企业公布领先地位的必经之路。
