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动力电池回收联盟消息:锂电材料暴涨未波及动力电池回收市场

电池工业网讯,据最新市场报价,与年初相比锂价涨幅均超3倍。涨价已经成为动力电池原材料市场难以扭转的趋势。
 
六氟磷酸锂凭借优异的性能,在国内主流动力电池企业生产中仍是主要的锂离子电池材料。从去年8月起,六氟磷酸锂的价格就一直在飞速增长,随着而来的是数次原材料企业的涨价通知。
 
造成动力电池原材料价格上涨的原因无非与供求关系有关。供给方面,新能源汽车产销量大幅增长,动力电池供应短缺;需求方面,我国动力电池原材料的矿产资源短期内难以充足供应,原材料存在不同程度依赖于进口的现象,但受疫情影响,国际主要锂矿出口国的出口速度放缓,导致供不应求,推高了价格。
 
动力电池原材料频频涨价,解决原材料供应不足是关键。退役动力电池的回收和梯次利用可以看做是解决该问题的一条重要的突围之路。一般情况下,锂离子动力电池的服役寿命不超8年。据动力电池回收联盟预计,到2023年理论退役动力电池将达到近50GWh。国内,大部分新能源企业皆已布局动力电池回收产业。如比亚迪、宁德时代、格林美、国轩高科等。
 
从目前形势来看,产业链上游成本抬高尚未向下游大面积传导。可以说,动力电池原材料价格的不断飙升尚未波及动力电池回收市场。
 
尽管退役动力电池的回收和梯次利用还有不少问题亟待解决,但是推动退役动力电池再利用产业和循环经济模式的可持续发展已成行业共识,且呈现快速发展态势。
 
业内专家人士王子冬分析:“通过建立高效可靠的锂离子动力电池系统多级利用和回收循环系统,合理分摊锂离子电池在全寿命周期的使用成本,使其在全寿命周期内,直接降低锂离子动力电池系统在电动汽车行业的应用成本,这是目前看来最合适有效的方案。”



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