近年来，中国新能源汽车作为全球黑马，在电动汽车整车、动力电池、智能驾驶、全产业供应链处于绝对领先地位，可以说是一骑绝尘，让欧美日等传统汽车巨头望尘莫及。然而伴随电动汽车的发展，对锂电池材料的需求短期内也带来很多问题，价格暴涨暴跌，资源保障成为新能源汽车发展的拦路虎。
怎么保障我们电动汽车产业可持续发展？怎样才能获得稳定的价格低廉的原材料供应？怎么样做才能不污染环境？怎样样做才能让我们出口的动力电池材料回流……？大家都知道，我国自2019年起就禁止了电池黑粉的进口（就是被列入了电子垃圾和危废名录），然而，近两年锂价大涨，韩国、东南亚等国却在大量的进口电池黑粉，都在囤积锂电材料。很多业内人士都在思考：是进口锂矿石有利于环境保护和成本降低？还是进口黑粉更划算？这些都是业界专家担忧和关心的问题！
我们认为，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知的出台，可能会放开、放宽进口黑粉和废旧电池包的限制政策。当然放开、放宽需要政策和标准的支撑。
本文摘取原政策文件中和废旧动力电池，废金属再生等相关信息，以示读者。
《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知中共六章，二十条。“提升废有色金属利用技术水平，及时完善退役动力电池、再生材料等进口标准和政策。”的内容在第四章、第十一条末尾。
文章来源：动力电池回收网（原创文章，转载请获取授权），作者：杨光
政策文件图片来源：中国政府网
