日前，特斯拉宣布，将首次允许其他品牌的电动汽车使用其在欧洲的超级充电网络，将首先在位于荷兰的10个超级充电站进行试验。
这也就意味着，特斯拉开始正式放开其超充桩独享权限，为第三方品牌提供充电服务，此举也直接带动特斯拉股价再度创高。
截止11月1日美股收盘，特斯拉最新股价1208美元，大涨8.49%，市值达到1.21万亿美元，再创历史新高。
早在2015年，马斯克就曾表示，特斯拉并没有独占超级充电网络的计划。马斯克强调，只要其他汽车制造商愿意推出能够匹配超级充电桩功率的车辆，他们就可以使用特斯拉的超级充电桩。
充换电是影响新能源汽车普及的重要因素之一。有网友调侃称：国庆假期，击碎了新能源车车主“充电桩自由”的幻觉。
数据显示，2020年底，国内新能源汽车保有量和充电桩数量分别为492万辆和168.1万台，车桩比约为2.9:1。随着新能源汽车销量爆发，截至今年6月，新能源汽车的保有量为603万辆，增长了22.6%，同期全国充电桩数量为194.7万台，只增长了15.8%，车桩比下降到3.1:1。
不仅如此，194.7万台充电桩中有102.4万台是私人充电桩，对外提供充电服务的公共充电桩只有92.3万台。以公共充电桩来计算，车桩比为6.5:1，平均每个公共桩需要对应6-7辆车。
根据有关预计，到2030年，我国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，我国充电桩建设仍然存在6300万的缺口。
相比于新能源汽车快速普及，充电桩普及仍需要提速。
特斯拉也发布声明表示：“对于电动汽车大规模普及来说，便利、可靠的大规模快速充电网络至关重要。这也是自2012年建设首座超级充电桩以后，我们快速扩大充电网络的原因。”
据悉，特斯拉拥有世界上最大的电动汽车充电网络，其中包括2.5万座超级充电站。截至今年上半年，特斯拉在国内拥有超6000个超级充电桩，共建成开放超过760座超级充电站、超过700座目的地充电站，覆盖超过300座城市，基本覆盖全国各主要城市。
对特斯拉而言，开放充电网络，将加快助推新能源汽车的普及，其自身就有可能成为新能源汽车充电领域的标准制定者，形成以自身为主导的庞大生态，甚至最终转型成为新能源汽车领域的基础设施服务商。
特斯拉认为：“此举直接支持我们加速全球向可持续能源转型的使命”。在荷兰的试点也表明，在马斯克宣布的刺激电动汽车普及革命的计划中，关键部分将要开始运转了。
