彭博社近日援引知情人士消息称，特斯拉计划在美国内华达州将建设一座全新的电池工厂，并配备来自宁德时代的设备。
知情人士还透露，特斯拉将拥有该工厂的全部权益，并承担所有成本，而宁德时代仅负责安装设备，不参与生产运营环节。
目前，特斯拉、宁德时代均未进行回应，不过若消息属实，这将是宁德时代在美国参与建设的第二座电池工厂。
宁德时代董事长曾毓群不久前表示：“我们将为欧洲、美国的许多汽车生产商甚至电池制造商提供类似的服务模式，帮助它们迅速启动电池生产基地并成为全球一流的工厂。”
时间回溯至2023年。时年2月，福特宣布与宁德时代一同在美国密歇根州马歇尔市附近修建一家电池工厂。
值得关注的是，双方采用了一种全新的合作模式——福特拥有电池工厂全部股份，宁德时代则提供筹建、运营服务以及电池池专利技术许可。如同宁德时代给福特当“职业经理人”，尽可能的规避风险。
同年11月，宁德时代还与Stellantis签署战略谅解备忘录，双方还探讨成立一家合资企业的可能性，并计划在欧洲建造一座新的磷酸铁锂电池工厂。
在曾毓群看来，这不失为解决地缘政治挑战的一种方法。
事实上，电池企业曲线赴美的背后是逐渐筑起的贸易壁垒。
政策方面，美国2022年发布的《通胀削减法案》（IRA）规定为在北美地区进行组装的电动汽车提供税收抵免，但却对汽车电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准，明确将使用中国制造商生产的电池组件的车辆排除在税收抵免之外。
此外，其在去年年底签署的“2024财年国防授权法案”中也包含多项对华消极条款，不久前美国国会禁止五角大楼采购包括宁德时代、比亚迪在内的6家中国企业生产的电池的规定便是该法案的一部分。
与此同时，有关中国电池企业及产品出海“被限制”“被调查”的消息并不罕见。即使宁德时代与福特份采用非合资的合作模式，但这一项目也频频遭遇阻碍，甚至一度暂停。
目前，双方的合作项目正常推进，福特表示这一项目未受到美国IRA法案限制。
除宁德时代外，内华达州电池厂项目的主导者特斯拉也是意在加码其“王牌”产品——Megapack，并将磷酸铁锂电池供应链转移到美国。
Megapack是一种大型、高度集成的能源存储解决方案，也是特斯拉的主要储能产品之一，现已部署超10GWh。
而据外媒此前报道，产地位于美国加利福尼亚的Megapack储能系统，预计交付时间已经推迟到2024年第三季度，意味着特斯拉在此之前的产能均已售罄。
这也在一定程度上促使特斯拉加快了产能扩张的步伐。
就在2023年4月，特斯拉上海储能超级工厂项目签约，将规划生产Megapack，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，计划于2024年第四季度投产。
马斯克一度公开表示，特斯拉Megapack储能业务未来的增长将超过汽车生产业务。
Megapack目前在美国、澳大利亚及欧洲国家有着稳定的市场份额。特斯拉官网显示，Megapack全球总装机量现已超过10GWh。
近些年，Megapack等新型储能正变得越来越流行。预计2023年全年全球新型储能装机规模预计超过45GW，其中电化学储能装机规模超过40GW。
