此次投运的城市新能源渣土车换电运营示范项目位于江苏徐州市铜山区茅山村，为国网江苏省电动汽车公司建设。该站是集“充电+出行+互助”为一体的新能源渣土车商业化规模应用新模式，旨在采用“换电”代替“充电”的方式，解决传统新能源渣土车充电慢的问题。
该换电站分为配电系统、充电系统、换电系统、监控系统、安防系统五个部分，均采用高自动化设备，站内设置了1个行驶通道，可对一辆新能源渣土车进行电池更换操作。为保证换电工作的持续性，该换电站设置了8个电池仓位，其中7个仓位作为电池充电仓位，1个仓位作为换电中转仓位。配置8台300千瓦直流充电桩，1小时便可完成电池的快速充电，从而实现“不间断”电池更换操作。
开展电池更换操作时，司机只需关闭车辆动力系统，扫描二维码下达换电指令，换电站便可自动识别车辆姿态，通过Wi-Fi对电池箱进行解锁。解锁成功后换电机械手将启动，把车上电池存入到电池仓位，再将满电电池存放到车上，随后通过Wi-Fi对电池箱进行上锁，通知司机换电完成，整个过程不超过5分钟，整个过程实现了“一键启动、自动换电”。据悉，此次投入使用的新能源渣土车共30辆，由徐州重工集团生产，将为徐州地铁3号线二期和6号线一期施工工程提供渣土运输服务。相比于传统渣土车辆，新能源渣土车使用成本每公里可节省0.4元，每年可节约成本近14%。
截至2019年年底，我国重卡及工程机械车辆保有量约1500万台，每年石油消耗量约等于2亿辆小汽车。相比传统燃油渣土车，新能源渣土车具有零排放、无污染、低噪音、低成本等优点。但由于电池充电时充电时间长、对设施要求高，几乎难以脱离城市运转。一号渣土运输换电站运行成功后，国网江苏省电动汽车公司还将建设2、3、4号换电站，2021年全部投入使用，建成后将基本满足徐州电动渣土车换电需求。
