9月19日，壳牌中国官方微信公众号宣布，壳牌全球最大的电动汽车充电站在深圳正式开业。
壳牌集团全球零售与出行业务执行副总裁柯一凡（Istvn Kapitny）表示：“我们在中国的充电站利用率达到了中国行业平均水平的2-3倍。中国是壳牌零售与出行业务最重要的增长市场之一。”
对于壳牌来说，这既是其实现自身电动化转型的重要一环，也是对中国电动汽车市场的看好。
牵手比亚迪
据悉，壳牌深圳机场充电站距深圳机场航站楼2.5公里，共配置258个公共快速充电终端。
该充电站在试运营期间，每天为超过3300辆电动汽车充电。除充电外，该站场站屋顶铺设的太阳能光伏板年发电量达30万度，将全部用于为顾客的车辆充电。
值得注意的是，该充电站由壳牌和比亚迪共同成立的合资企业——深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司（以下简称“壳牌比亚迪”）负责运营。
壳牌比亚迪原名为深圳比亚迪电动汽车投资有限公司（以下简称“深圳比亚迪”），成立于2014年6月，业务包括智能控制系统集成；电动汽车充电基础设施运营；储能技术服务；充电桩销售等。
企查查显示，2022年12月，深圳比亚迪原股东深圳市深电能售电有限公司、宁波梅山保税港区融铭投资管理合伙企业（有限合伙）退出，壳牌（中国）有限公司入股，持股80%，比亚迪汽车工业有限公司持股比例为20%，现由壳牌中国控股。今年4月，企业名称变更为现名，同时新增洗车服务。
押注充电桩
近年来，壳牌一直在专注自身的电动化转型。
早在2021年，壳牌就公布了“赋能进步”全球战略：为股东创造价值、实现净零排放、赋能生活和尊重自然，成为净零排放的能源产品和服务提供商。
该目标是基于2016年的碳强度水平，实现2023年下降6%-8%，2030年降低20%，2035年内降低45%，在2050年实现净零排放。
为此，壳牌开始在氢能和充电桩两大领域布局。
不过后来，由于加氢站基础设施相对薄弱，且成本居高不下，在这样不利的情况下，壳牌放弃了部分氢能布局，重点押注在了充电桩领域。按照规划，到2025年，壳牌将在全球拥有超过50万个充电桩。
从地域上来看，壳牌将充电桩的投建重点放在了中国。数据显示，在公共充电终端业务板块，壳牌在中国市场的布局占全球的62.5%。
在中国，壳牌通过合资企业和独资企业运营着包括2800多座出行服务站的零售网络（其中包括约2000座加油站，以及约800座独立的电动汽车充电站），拥有2.5万个公共电动汽车充电终端。
值得注意的是，今年7月份，陈琳出任壳牌中国主席，成为壳牌中国历史上第一位女性集团主席。她曾表示，看好壳牌在中国的发展机遇，未来将全力推动壳牌“赋能进步”战略在中国落地实施。
数据显示，截至今年上半年，深圳市新能源汽车保有量达86万辆，居世界前列。根据中国汽车工业协会发布数据，今年1月到8月，我国新能源汽车产销量分别达543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达29.5%。
对于此次壳牌全球最大的电动汽车充电站落地中国深圳，陈琳认为，对于中国这样一个全球电动汽车销量领先的市场来说，继续建设公共充电基础设施以支持其加速车辆电动化至关重要。
这也预示着，壳牌在中国充电市场或将有更大的投入。
