7月29日，宝马对外称，未来将与德国回收专业公司Duesenfeld合作，对电动汽车电池回收再利用的效率要达到96%。
据了解，欧盟目前要求高压电池的回收利用率为50％，宝马提出的96%远超该水平，其共同开发的方法包括了对石墨和电解质的回收。值得一提的是，96%是一个巨大的进步，这与铅酸电池的回收率相当。
到2021年底，宝马集团将提供五款全电动量产汽车：宝马i3，MINI Cooper SE，宝马iX3，宝马iNEXT和宝马i4。
电动化的推进，让动力电池的回收成为车企必然要面临的问题，这不仅关系到核心资源的战略稳定供给，也关系的动力电池成本降低，同时还涉及到环保和可持续发展。
国际和国内主流车企都在明确提出涉足动力电池及材料的回收。包括丰田、戴姆勒、宝马、日产等车企都在过去几年在该领域有实际动作，主要方式通过与电池企业、材料企业的合作来共同布局。
以大众为例，其在去年也明确提出了动力电池回收利用率要达到97%，这个目标比宝马还要高。其目前已经可以达到53%。
大众透露，其97%的目标主要通过三阶段来实现。
第一阶段（53%）：就是现在这个阶段，主要回收铝，铜线、电子部件，镍、钴和铜箔。
第二阶段（72%）：对锂、锰等材料也要针对性处理，还有铝箔、连接器、塑料等不算贵的东西。
第三阶段（97%）：扩展到负极石墨、电解质，唯一没办法使用的就是隔膜。
而随着主流车企的重视，全球对于动力电池回收的关注也将进入到一个新的周期，这也将会带动产业链相关企业及技术的投入和布局。
原标题：宝马对电动汽车电池回收再利用的效率要达到96%
来源：电子发烧友 高工锂电
