2020年9月23日，由动力电池回收与梯次利用联盟组织的“2020动力电池回收利用行业调研交流活动”调研团来到奇瑞新能源汽车研究院。
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。
公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。
2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。至2007年已投放市场的整车有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗云、奇瑞3、A5、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross等13大系26款产品。截至2007年底，奇瑞公司拥有员工19321人，总资产达到237.15亿元。
座谈会中，动力电池回收与梯次利用联盟秘书长杨林就动力电池回收网点建设、回收端布局重点方向等问题，与奇瑞新能源汽车工程研究院电池系统部部长曾祥兵进行了亲切友好的意见交流。
曾总谈到：中国的电动汽车真正快速发展阶段是在2017-2018年，后面我们意识到电池回收这个问题，近两年在工信部的要求下，我们做了以下几个事情：
1、按照工信部规定，我们建立了动力电池溯源系统，这个溯源系统从我们的生产端一直到售后端，以往的电动车数据全部录入到国家的溯源平台。
2、销售端，涉及到动力电池维修的数据也已经上传，这个任务已经100%的完成了。
动力电池的回收网点建设方面，我们分两种情况，一种是在全国有奇瑞4S店的280多个城市建立了回收网点。第二种是跟国内三大动力电池回收企业签订回收协议。
3、公司建立了一系列的体系和标准。在国家法规的要求下，行使主机厂的责任，确保电池能够回收回来。包括卖给顾客的汽车，我们也会给与一些指导意见。
动力电池回收与梯次利用联盟秘书长杨林对奇瑞汽车近两年的产业布局表示了支持与肯定，杨秘书长讲到：梯次利用有很多行业专家，包括国家电网、电力行业三大知名院校等很多专家一致认为梯次利用技术经验是一个重要的节点。现在的梯次利用行业有了很大的发展，但是仍然有瓶颈存在，如动力电池快速检测、重组等。还有一些从业者充满困惑，即动力电池回收给多少钱合适，电池余能是多少？这个涉及到了成本问题，比亚迪就采用了招标的方式来解决这个问题。现在业内都在呼吁行业标准的出台。
联盟目前在动力电池的梯次利用方面推出了七个标准，包括余能的快速检测及残值评估、模组的分选、家庭储能及储能电站相关应用等方面进行规范。
来源：动力电池回收与梯次利用联盟，联盟记者：高景龙
