据第一氢能与燃料电池获悉，3月7日，长安汽车在投资者互动平台表示，公司聚焦电池系统、电驱系统、电控系统等方向，掌握新能源核心技术。同时，公司计划加速氢燃料电池技术研发。建立健全覆盖“零部件—系统—整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术，着力打造“低氢耗、高能效、高安全”的燃料电池技术及产品。
2022年，自主品牌长安造国内首台氢能汽车，满氢续航高达700公里，每公里不到0.2元。这款长安C385拥有超过700公里以上的续航里程，氢燃料的消耗为0.65公斤每百公里，并且可以在3分钟之内完成补给。
当下，氢燃料电池汽车正迎来高速发展，有望成为2023年新能源汽车市场的“黑马”。中汽协数据显示，2022年1—12月，我国氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆，同比分别增长105.4%和112.8%。
此外，近年政策利好不断。2019年，氢能及燃料电池首次写入政府工作报告；2021年，氢能被正式写入“十四五”规划；2023年，氢能依然是能源界代表委员的关注热点。
受此影响，车企正在加快布局氢能源。现代汽车集团提出，将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。目前，现代汽车集团全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell在海外累计行驶已突破500万公里，产品的环保性以及实力均得到了高度认可。在氢燃料电池乘用车领域，截至2022年底，现代汽车氢燃料电池SUV NEXO全球累计销量已超3.2万辆，全球市场份额达到59%，这就意味着，全球每卖出2台氢燃料电池乘用车，就有一辆是NEXO。
2023年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年，十四五期间各地的政策出台和产业的本土专利研发速度以及商用车市场的销量都进入加速车道。随着长安汽车入局燃料电池赛道，势必会出现更多的参与者，也许不久的将来，更高效、更环保的汽车就会诞生。
