两大项目年内试产
2015年，宁德时代收购邦普循环，由此切入动力电池回收赛道，现已形成从电池正极材料生产到循环利用的全产业链。
2021年，宁德邦普全链条一体化产业园项目落户宜昌，布局电池回收再利用领域。
宜昌邦普是广东邦普循环在全国布局的首个全链条一体化产业园，总投资高达320亿元。产业园主要由三大项目组成，分别为邦普循环废旧电池循环利用项目、邦普时代锂离子电池新材料项目、邦普宜化配套原料及磷酸铁项目。
截至目前，宜昌邦普循环项目已于去年年底实现满产，一期月产碳酸锂达到1100吨。邦普时代项目与邦普宜化项目也在不断推进，二者都将在今年陆续试生产。
随着三大项目全部投产，宜昌邦普未来每年将实现30万吨废旧动力电池回收利用，进形成“电池生产-使用-梯次利用-回收与资源再生”全链条循环。
随着全球对于能源转型的加速，锂电池的崛起已成为不争的事实。那么作为锂电池资源争夺战的下半场，电池回收对宁德时代来说变得尤为重要。
为此，宁德时代正加大回收能力的建设，为将来动力电池原材料的循环使用建立基础。
据宁德时代董事长曾毓群透露：公司具备27万吨废旧电池处理能力，锂回收率达到91%，镍钴锰回收率达到99.6%。未来将达到100万吨的废旧电池回收产能。
接连签下国资客户
在宁德时代的持续布局下，其在电池回收领域也接连传来新进展。
9月26日，武汉公交与邦普循环在武汉举行合作签约仪式，前者是武汉市人民政府出资组建的国有独资公司。
根据协议，双方将围绕退役新能源汽车及废旧电池循环利用政策研究、回收网络体系搭建、一体化协同处理基地建设等合作领域，共同打造废旧电池回收利用全生命周期循环价值链。
9月22日，宁德时代与北京祥龙资产经营有限责任公司举行战略合作签约仪式。该公司则是北京市国资委行使出资人职责的国有独资公司。
双方将在物流电动化、充换电设施网络布局、新能源乘用车推广、电池回收、售后服务和电池融资租赁等领域深化合作。
值得一提的是，北京祥龙与武汉公交在业务有一定的重合，北京祥龙旗下的北京祥龙客运同样是以城市公交、省际客运场站为主要经营项目的企业。
而此时恰逢政策上支持新能源公交车及动力电池更新，电池回收市场也迎来了新利好。
今年5月，十三部门联合发布的《交通运输大规模设备更新行动方案》指出，鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新，引导退役动力电池交售至综合利用企业。
今年7月，《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》更是明确提出：对更新新能源城市公交车的每辆车平均补贴8万元，对更换动力电池的每辆车补贴4.2万元。
