1月4日，比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工活动在徐州经济技术开发区举行。
该项目由比亚迪旗下弗迪电池与淮海控股集团共同投资，总投资 100 亿元，主要生产钠离子电池电芯以及 PACK 等相关配套产品，计划年产能 30GWh。
随着上述项目的开工建设，比亚迪在新能源领域的布局正在不断完善和深化。弗迪电池CEO何龙也表示，钠离子电池技术日渐成熟，市场前景广阔，弗迪电池将集聚优质资源，加快推进钠离子电池项目落地。
事实上，比亚迪早在去年7月便披露了钠电池进程，其150Ah刀片钠电芯已经通过中试，可进行规模化的生产。
从比亚迪披露的信息来看，其选择了层状氧化物和聚阴离子两种路线。
据了解，在三种主流正极材料中，层状氧化物路线依托其较磷酸铁锂更高的倍率、低温性能优势，可以满足A00级乘用车、三四轮车、两轮车的应用；聚阴离子化合物体系循环寿命长、成本优势最大、安全性最高、高低温性能优异，与大储能领域十分契合。
根据比亚迪计划，其层状氧化物体系计划在2024年实现能量密度160Wh/kg，循环次数4500次；聚阴离子体系划在2024年实现能量密度130Wh/kg，循环次数8000次。
相比于锂电池，钠离子电池不仅突破关键资源瓶颈，优势还在于其超高安全性、高低温性能优异、功率特性佳及经济性强。
业内认为，钠离子电池有望复制锂离子电池的高速发展路径，成为未来10年内成长性最高的新兴产业之一，钠离子电池市场群雄并起。
目前，宁德时代、欣旺达、鹏辉能源、多氟多等企业均已涉足钠离子电池研发生产，现有钠离子电池企业的合计规划产能已经达到275.8GWh。
不过从目前各家企业的产能规划看，大规模的钠离子电池产能释放时间都在2025年前后，也意味着届时钠离子才能实现真正的产业化。
