中工汽车网消息，1月11日，乘联会公布了2021年12月全国乘用车的销量，并对2022年的车市进行了展望。
2021年12月，乘用车市场零售达到210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。2021年1—12月，全国乘用车市场零售累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%。
其中，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点，远超年初预期，全年热销近300万辆（零售量），同比大幅增长169.1%。成为当之无愧的功臣。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现了新能源车对燃油车市场的部分替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
对此，乘联会秘书长崔东树表示，疫情在一定程度上影响了消费者的出行方式，也给新能源汽车的发展带来了增长空间。目前部分地区限购带来的消费需求、家庭第二辆车的增购需求以及中老年人的代步需求还未充分释放，新能源汽车市场还有较为广阔的增长空间。
产量方面，12月乘用车生产246.6万辆，同比增长7.2%，环比增长10.6%，表现很强。其中，豪华品牌生产同比增长20%，环比增长18%；合资品牌生产同比下降1%，环比增长11%；自主品牌生产同比增长13%，环比增长8%。1-12月累计生产2095.1万辆，同比增长7.7%。近期芯片短缺影响明显改善，有助于豪华品牌及合资品牌快速改善生产节奏和规模，但分周次生产情况仍存在振幅上扬波动大的状态。
而对于2022年的新能源汽车市场，乘联会表示2022年新能源补贴政策是巨大利好。
根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，由此预期2022年年末的新能源车增量很强。
由于补贴标准不变，而电池和整车集成技术在提升，因此主要是政策推动新能源车产业规模大幅增长，体现了政策的大力支持低碳产业，推动传统燃油车产业转型。
原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。
如今，国内车企在新能源发展的赛道上已经实现了领跑，而造车新势力和传统车企也如雨后春笋般涌现，未来，新能源汽车市场形式将一片大好。
