据第一氢能与燃料电池获悉，“人类总会有一天可以用水做燃料，组成水的氢和氧可以单独或合在一起被使用，所供给的光和热是煤炭所无法达到的。一旦煤矿枯竭，未来我们将会用水来供热和取暖，水将是未来的煤炭。”1874年，法国作家儒勒·凡尔纳小说《神秘的小岛》中的假想是人类第一次将氢能与燃料电池结合在一起。
近日，有业内媒体透露，丰田燃料电池研发与生产项目已经落地北京经开区，即将在今年年底建成、明年投产。这是北京氢能领域引入的最大外资项目，未来将导入丰田技术、合力研发国产化的燃料电池，实现使用寿命突破3万小时、零下30摄氏度依然可以正常启动的燃料电池系统大规模量产。
项目竣工投产后，将形成年产1万台氢燃料电池系统的能力，预计达产后每年产值超30亿元，进一步加快氢燃料电池技术的商业化普及，解决成本难题。此外，150千瓦以上的大功率燃料电池系统也正在研发中。
“随着丰田燃料电池项目落地，下一步将在燃料电池关键零部件方面吸引一批高精尖企业落地，增强上下游协同，不断完善氢能产业链。”经开区相关负责人表示。
2023年3月，丰田汽车在中国继续这场加速跑，丰田中国与海马汽车宣布在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展合作。这也是2019年在华推广氢燃料电池汽车至今，丰田首次向中国乘用车厂商提供氢燃料电池系统。
按照协议，双方将海南岛作为大型体验测试场，在海马氢燃料电池汽车上搭载运用包括丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发。双方计划争取在2023年投入约200台小批量开展示范运营，并于2025年规划2000台运营规模。
《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》显示，我国为燃料电池与氢能发展制定了三个赛点：
一、到2025年，我国燃料电池汽车保有量达到约5万辆，可再生能源制氢量达到10—20万吨/年，部署建设一批加氢站，氢能实现减碳100—200万吨；
二、到2030年，计划我国形成完整的氢能产业技术创新体系，形成清洁能源制氢及供应体系，实现可再生能源制氢广泛应用；
三、到2035年，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态，实现可再生能源制氢终端消费占比显著提升。
在丰田看来，氢燃料还有很长路要走。为中国客户提供更多选项，是丰田致力于全方位新能源战略的初衷。
