据第一氢能与燃料电池获悉，近日，日本丸红株式会社(Marubeni Corporation)、住友商事株式会社(Sumitomo Corporation)和住友电气工业株式会社(Sumitomo Electric Industries)已承诺向英国海上风电与绿氢项目以及海上风电供应链投资总计142亿英镑(折合人民币约1239亿元)。
具体来看，丸红计划与英国政府签署谅解备忘录。根据协议，该公司计划在未来10年内与合作伙伴一起在英国投资约100亿英镑，包括苏格兰的海上风电项目以及威尔士和苏格兰的绿氢项目。
此外，住友商事计划扩大其在英国的海上风电项目。该公司计划与合作伙伴一起在Suffolk和Norfolk沿海的项目中投资共计40亿英镑。
对此，英国政府在一份新闻稿中表示：“这项投资将帮助英国为海上风电项目等关键基础设施建立有弹性的供应链。”
“双碳”背景下，全球关于应对气候变化、能源转型和投资的讨论以绿氢为主题。华盛顿的IRA计划和欧盟的能源战略项目的影响，加剧了媒体对不断扩大的项目、补贴计划和国际战略的狂热。似乎人们已经做出了后油气世界的选择，绿氢以及它的衍生物绿氨正成为人们青睐的选择。
近年来，有大量的氢项目被提议，但只有7%的项目获得融资开始建设。金融机构仍然高度怀疑在经济上生产大量绿氢的可行性。一些业内人士透露，虽然有许多项目宣布，但真正实现的很少。
目前，围绕绿氢的炒作未能充分解决现有的技术挑战：氢分子的小尺寸带来了必须减轻的安全和与温室气体相关的风险。如果这些挑战得不到解决，交通和基础设施的发展将无法实现。
此外，虽然绿氢的可获性已经面临压力，但需求方面尚未建立。如果不清楚客户是谁，任何项目都不能被认为是可盈利的或经济上可行的。
在我国，氢能越来越受到重视和认可，氢能的布局也越来越强化。2022年3月，国家发展改革委、能源局发布了《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，明确了氢能的战略定位，并提出了氢能产业的一系列发展目标。
政策的重视和认可将进一步推动氢能产业的发展，2022年，中国氢气产量达到3781万吨，同比增长14.58%，是世界上最大的氢气生产国。
自2019年以来，我国至少有18个省级行政区公布了氢能发展规划目标。从公布的规划目标来看，到2025年，我国将建设至少762个加氢站，燃料电池汽车数量8.8万辆，氢能产业规模接近7000亿元。
