近年来，东北三省大力发展新能源汽车产业，从动力电池到新能源整车制造，不断抢占新能源产业高地。
产业研究部数据显示，按照新能源汽车5年报废周期测算，预计到2028年我国退役动力电池包将在300万吨左右，2030年将在400万吨左右。
2021年，吉林博越新材料科技有限公司年产5000吨废旧动力电池回收项目落户吉林磐石，项目建成达产后预计年实现销售收入1.5亿元。
2022年，铁阳盛日年产6万吨新能源动力电池回收综合利用项目在吉林延边签约，该项目总投资2亿元，预计实现年总产值7亿元。
2023年，辽宁虹京实业有限公司《10万吨/年废旧锂电池回收综合利用项目》环评获相关部门受理，并进行了公示。
未来几年，我国新能源汽车还将保持一定发展势头，电池回收利用的紧迫性也会愈发突出。因此各地方政府也在不断出台相关政策支持电池回收产业发展。
随着退役潮的来临，以及国家及地方政府各项利好政策，产业链头部企业正加快对电池回收业务的布局。
就在半个月前，磷酸铁锂龙头企业龙蟠科技突然宣布，拟收购电池回收公司山东美多科技有限公司100%股权，并对其增资5000万元。
去年同期，芳源股份发布公告称，拟投资不超过20亿元建设30万吨磷酸铁锂电池回收及8万吨磷酸铁锂正极材料生产项目。
湖南裕能也在调研时表示，已设立全资子公司湖南裕能循环科技有限公司开展电池回收业务。
当前，电池回收利用已经成为相关企业完善“矿产资源-材料制造-电池生产-循环回收”一体化产业布局中的重要环节，龙头企业格林美和天奇股份，已经和车企及电池企业建立了闭环的回收循环合作。
据了解，近段时间电池回收领域已迎来一系列重磅合作。
3月19日，格林美公告，子公司武汉动力再生与东风汽车集团旗下东风乘用车签署了《关于建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作协议》。
同日，中伟股份与韩国IS Dongseo（株）签订区域合作协议，双方将在电池回收产品长期供货及共同营销方面开展深入合作。
1月11日，格林美宣布子公司武汉动力再生与瑞浦兰钧控股子公司兰钧新能源科技有限公司签署《战略合作协议》。随后又与英美资源集团新加坡分公司签署了《加强镍产品及动力电池材料加工技术研发等合作谅解备忘录》。
