利好政策刚刚下发
受新能源车销量走高的推动，我国动力电池装机规模快速放量。然而，按照新能源汽车国家标准，动力电池剩余80%容量即可“退役”。
这也意味着，大量的动力电池流入市场投入应用后，做好新能源汽车废旧电池回收利用工作成为解决资源问题、成本问题及碳排放问题的关键。
在此背景下，各地方政府均拿出“真金白银”支持废旧动力电池回收利用。
就在刚刚过去的8月底，江西省发改委印发《江西省推动废旧产品设备回收循环利用实施方案》。
方案指出，鼓励汽车、动力电池生产企业通过自主、联合或委托等模式回收废旧动力电池，加强新能源汽车动力电池溯源管理；引导废旧动力电池综合利用企业规范发展，鼓励企业开展动力电池梯次利用产品质量认证；赣州、宜春、上饶、新余、萍乡、抚州加快发展动力电池回收利用产业集群等。
政策的支持，是建立在江西省良好的产业基础之上。
据了解，赣州市作为江西省主要锂电新能源产业集聚区之一，上半年锂电新能源产品出口占全省60%以上。
宜春市拥有世界上最大的伴生锂云母矿床，截至去年年底，锂电新能源产业营业达到1116.98亿元。
上饶市也不遑多让，新能源汽车已成为上饶市的新兴支柱产业之一，上半年电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”产品出口159.3亿元。
新余市不仅是全球最大的锂盐加工基地，还是国内重要的锂动力与储能电池产业基地，现已基本打通了基本打通了锂矿原料至锂离子电池生产环节。
目前为止，江西省已经形成了从锂矿开采、锂离子电池生产，再到充电设施建设和电动汽车制造的完整新能源产业链。随着后续政策的落地，将助力行业进入有序、规范的良性发展轨道，进一步构建电池产业循环闭环。
锂价回升助力产业发展
碳酸锂作为一种重要的工业原料，其价格波动对电池成本以及新能源产业的发展有着重要影响。
自2022年底以来，碳酸锂价格高位回落且持续下跌，目前已跌至7万元/吨左右。但就在近期，碳酸锂价格逐渐趋于稳定，且受上周消息面因素影响，价格大幅反弹。
现货市场，9月18日，电池级碳酸锂中间价较前一日上涨500元/吨，现报7.6万元/吨。
期货市场，9月18日，碳酸锂主力合约报7.56万元/吨，虽然当日出现下跌，但与上周相比价格已然有所回升。
同时，作为电池回收中的重要原材料，碳酸锂价格上涨提升了废旧电池中可回收材料的价值，有助于促进整个电池回收产业链的繁荣。
锂价逐渐回稳的同时，产业链企业也在频频动作。
9月4日，安徽南都泰铂源再生资源利用有限公司15万吨/年废旧锂电池与塑胶资源化及热联供清洁高值应用示范项目节能报告变更获批。
9月6日，淮北镭赛氪新能源科技有限公司《年处理10000吨磷酸铁锂电池黑粉资源循环利用项目环境影响报告书》进行了审批前公示。
9月9日，临沂市生态环境局沂南分局发布对“山东三路新材料科技有限公司54000吨废旧锂电池综合回收利用项目”的环境影响评价文件拟审批公示。
9月12日，天奇股份、长安汽车等企业共同成立了辰致安奇循环科技有限公司，注册资本为1.8亿元。
