梅赛德斯-奔驰启用了欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。
据介绍，工厂首次在欧洲实现了从电池模组的破碎到电池活性材料的干燥和加工的整个回收过程，预计回收率将超过96%。初步年处理规模2500吨，回收的材料可用于超过50000个新电动汽车电池模组的生产。
奔驰此次动力电池回收工厂的竣工，标志着其在动力电池可持续发展层面迈出了坚实的一步。
此外，针对目前在华已售电动汽车未来的动力电池回收业务，梅赛德斯-奔驰中国已经与宁德时代、湖南邦普和格林美签署了合作备忘录，共同开展退役动力电池的闭环回收项目。
电池回收已成为低碳能源时代争夺能源安全的关键因素，欧盟委员会去年提出的《关键原材料法案》首次明确了这一领域的重要性。
该法案为欧盟每年原材料消耗量设立三个标准：本地采矿量应占欧盟关键原材料消费量的10%，40%的原料必须在欧盟加工，25%的原料必须来自欧盟内部的回收利用。
随后颁布的欧盟《欧盟电池与废电池法》也对电池回收效率和材料回收率作出了明确规定，分别设定了不同类别电池及关键材料的回收目标。其配套草案还建立了废电池回收效率和材料回收率的计算与核查方法。
基于相关法规，实现包括电池回收在内的全产业链布局，已经成为欧洲车企绕不开的选择。
例如，沃尔沃今年5月与宁德时代签署战略合作备忘录，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池进行处理，并交由宁德时代重新制造电池。
保时捷参股公司Cylib也在今年9月宣布，将在北莱茵-威斯特法伦州的Dormagen镇打造一座大型电池回收工厂。
