6月25日，宁德时代董事长曾毓群首次透露该公司的电动飞机的航程信息。
曾毓群表示，宁德时代已经成功试飞4吨级民用电动飞机，正在“积极投入”并加速8吨级研发。8吨级飞机预计于2027—2028年发布，届时可支持约2000到3000公里的航程。
4吨级飞机成功试飞
其实早在2023年4月，宁德时代就推出了凝聚态电池，为民用电动载人飞机项目做开发。
2023年9月，宁德时代正式宣布，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。
2024年4月，宁德时代席科学家吴凯表示，搭载宁德时代先进凝聚态电池的吨级以上飞机在今年成功完成了首飞任务。
2023年5月，宁德时代董事长曾毓群透露，宁德时代已成功试飞4吨重的电动飞机。
显而易见，宁德时代进军天空的意图越来越清晰。
不过值得注意的是，电动飞机使用的电池在能量密度、瞬间充放电倍率、循环寿命、安全性等多个维度的要求均高于当前乘用车使用的动力电池。
从四部门发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》的通知中可以看出，400Wh/kg—500Wh/kg是航空锂电池对能量密度的基本要求。
但目前主流的磷酸铁锂电池的能量密度在100-160Wh/kg之间，三元锂电池则在150—350Wh/kg之间，难以满足航空应用的要求。
这一情况下，宁德时代新研发的凝聚态电池成为了其发力民用电动载人飞机赛道的底气。
资料显示，凝聚态电池相比于其他类型的锂电池，其单体能量密度高达500Wh/kg，打破了目前主流材料体系的天花板，且已经满足了支线客机的能量密度要求。
宁德时代表示，凝聚态电池的问世，全面开启了海陆空全域电动化的时代。
企业盯上低空市场
5月29日，亿纬锂能透露了eVTOL电池的最新进展，表示已经交付了A样产品，并正协助客户获取相关航空体系的认证。
