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192Wh/kg,吉利发布神盾新电池

6月27日,吉利汽车正式发布自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池,并将率先搭载于吉利银河E5车型。

吉利汽车表示,相比目前行业中的“长刀电池”,神盾短刀电池在安全性能、循环寿命、快充能力和低温放电等方面均实现了技术突破。

该电池拥有3500圈循环寿命,可安全行驶超100万公里;快充速度是长刀的1.5倍,10%-80%SOC仅需17分4秒,平均充电倍率2.45C;能量密度方面,神盾短刀电池能量密度达到192Wh/kg。

吉利作为老牌车企,自推出新能源车型后,其销量一直表现不错。

数据显示,2023年吉利控股集团总销量约279万辆,同比增长20%。其中,新能源销量约98万辆,同比增长51%,新能源渗透率35%。

在此基础上,吉利汽车全面加速新能源转型,同过入股合资、自研自产等方式,围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域进行生态化布局。

针对动力电池,吉利已围绕磷酸铁锂、三元软包、三元方形等不同技术路线,已建立从电芯、电池包到电池管理系统的全栈自研能力,旗下极氪汽车也于去年年底发布了“金砖电池”。

针对电池应用,吉利自2017年以来深耕换电业务,建立了换电车型研发、换电站研发、换电站运营、出行服务于一体的换电生态。

“为什么要自研电池?因为电池非常重要,它是电动车的基础。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技首席执行官安聪慧表示。

作为新能源汽车的核心部件,动力电池不仅关乎着车辆的续航表现,也直接牵涉着新能源汽车的安全性。

为了将主动权掌握在自己手中,现如今已有越来越多的车企加入到自研电池的行列中。

目前已有十余家车企公开了自研电池的计划,它们广汽埃安、长安、极氪、蔚来、哪吒,以及吉利、长城、长安、上汽、宝马、大众、福特、丰田、本田等,范围涵盖造车新势力以及国际主流车企。

在业内看来,全产业链布局将成为新能源汽车时代的新趋势,车企必须对核心部件有深度布局。

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