去年年底至今，碳酸锂价格连续4个月在10万元/吨关口震荡，产业链内博弈持续。
不过就在1月8日，国内电池级碳酸锂现货均价正式跌破10万元大关，报9.9万元/吨，机构最低报价甚至达到了9.26万元/吨；当日碳酸锂期货2401合约跌5.92%至9.14万元/吨，2407合约跌1.57%至9.72万元/吨。
2023年锂行情的基本面为供大于求，2024年开年也延续了这一趋势。需求端：自2023年开始，终端市场表现不佳，传统销售旺季的第四季度下游需求没有超预期表现。2024年开年，作为传统消费淡季的一季度难以对需求起到支撑作用，补库以刚需为主，一段时间内市场采购需求仍难有增量出现。供给端：近些年国内碳酸锂产量平稳增长，从2016年的年产7.8万吨增长至2022年的35万吨，2023底我国碳酸锂总产能达到了100.3万吨。今年开年，碳酸锂进口关税降低叠加采矿证限制解除，新增供应或将持续放量。与此同时，近期锂矿价格持续走低，锂辉石已经跌破1000美元／吨，碳酸锂上游整体成本中枢继续下移。因此就目前而言，碳酸锂现货价格难显然难以获得支撑，现货市场可能面临高成本产能出清的局面。预计2024年碳酸锂价格中枢仍将继续下调，市场价格维持低位博弈态势，谈价格见底为时尚早。此外，市场对于2024年1月1日起碳酸锂暂定进口关税税率降为0的消息十分关注。最近几年我国碳酸锂进口量持续增加，2022年碳酸锂进口量为8.1万吨，2023年1-11月碳酸锂进口量增长至13.84万吨，零关税将有效降低企业进口成本，一定程度上减少企业负担，增加进口量。但从当前海内外市场差价来看，不会显著增加我国碳酸锂市场的供需压力。
随着碳酸锂价格近期的巨幅下跌，市场密切关注其对产业链企业的影响。
在锂价下行周期中，上游的锂矿商日子都不太好过。甚至有机构指出，当前价格下约有三分之一的碳酸锂产能已面临亏损。天齐锂业前三季度实现营收333.99亿元，同比增长35.52%；实现净利润80.99亿元，同比减少49.33%。赣锋锂业前三季度实现营业收入256.82亿元，同比减少6.99%；归属于上市公司股东的净利润60.1亿元，同比减少59.38%。上游企业在锂价下跌大势下节节败退，下游终端车企却迎来了新机。
2022 年底兴起的车市 " 价格战 "至今已持续两年，今年开年便有多家车企选择降价促销的方式抢占市场。2024年1月1日，开年第一天特斯拉中国便宣布，购买Model 3后轮驱动版现车，可享限时6000元的保险补贴，1月底前提车价格为25.54万元。随后，哪吒汽车宣布下定可享5000元哪吒新年专享红包好礼；领克09甚至直接降价，全系车型官方指导价下调1万元。
价格战浪潮之下车企利润被不断冲击，碳酸锂价格走低也将成为车企在新一轮价格战中的底气。
