近日，韩国电池和能源研究公司SNE Research发布了2023年全球动力电池使用数据。
数据显示，2023年全球动力电池总使用量约为705.5GWh，同比增长38.6%。
值得一提的是，该机构在去年年初预测，2023年全球动力电池装机量将达到749GWh，而在下游终端需求放缓的背景下，最终的数据略低于预期。
从装机榜单来看，中国企业继续在全球市场中占据主导地位。
装机量前十名的企业分别为：宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达。
其中，宁德时代以259.7GWh装车量继续保持全球第一的位置，在全球电池供应商中占据36.8%的市场份额；比亚迪以111.4GWh装车量蝉联第二，市占率25.8%，较去年提升近两个百分点。
至此，仅宁德时代与比亚迪两家公司市占率之和达52.6%，占据全球市场的半壁江山。
值得一提的是，当前海外车企均在加速牵手中国电池企业。
近段时间，宁德时代持续获得多个欧系本土车企的大额订单，如大众、Stellantis、宝马、奔驰等，比亚迪也将为特斯拉欧洲工厂提供电池，旗下Atto 3型号和Dolphine在海外市场十分畅销，进一步拉大了与其他电池企业的差距。
在TOP10榜单中，2023年6家中国企业市占率达63.5%，相比2022年市占率59.6%同比上升。
三家韩国电池企业LG新能源、SK ON和三星SDI全球综合市场份额为23.1%，与去年同期相比下降了1.6%。
不过得益于奥迪Q8 e-Tron、宝马iX、现代IONIQ 5等车型的全球销量扩张，三家韩国电池企业仍旧实现了装机量的增长。
而日本企业则仅剩松下“一枝独秀”，全年累计装车量为44.9GWh，市占率从7%下滑至6.4%，但装机量却同比增长26%。
