宁德时代4月18日宣布，与沃尔沃汽车签署战略合作备忘录，旨在深化双方在可持续发展方面的合作。
根据双方协议，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池，交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理，提取其中的镍、钴、锂等金属材料。宁德时代则利用这些再生材料生产新电池，并应用于沃尔沃汽车新车的生产。
联手供应商组队布局
近年来，电动化浪潮席卷全球。沃尔沃也早在2017年便立下目标：2019年所有上市的新车都将提供电动化车型，目标是2025年前纯电动车将占据全球汽车销量的一半。
今年3月下旬，沃尔沃正式停产柴油发动机汽车，成为首家彻底摒弃柴油动力的大型传统汽车制造商，向2030年成为纯电动品牌的目标进一步加速。
其电动化转型的决心由此可见。
动力电池行业也在向低碳化、零碳化看齐，碳足迹管理有望成为未来全球电池产品竞争的核心要素之一。
客户端：宝马集团表示，已经与全球供应商签订了超过400份协议，明确要求在生产过程中使用绿色电力，并承诺到2030年将要求所有供应商在生产过程中100%使用绿色电力。
东风乘用车与武汉动力再生签署协议，计划在环境、社会和公司治理和零碳工厂等方面进行合作，在新能源汽车与动力电池的绿色设计、绿色制造、绿色拆解和循环利用方面开展技术研发合作。
供应端：宁德时代2019年与与沃尔沃签订动力电池合作协议，在此次合作中，宁德时代便计划在合作中使用清洁能源进行电池生产，并对原材料供应链进行追踪管理。
根据宁德时代发布的零碳战略，其承诺在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。
远景动力也在2023年宣布成为全球首家实现运营碳中和的电池企业，其目标是在2025年前实现100％绿电使用，2028年实现全价值链碳中和，并承诺在2040年实现净零排放。
显然，无论对于车企还是电池企业，构筑产品碳排放管理体系将有助于企业率先抢占零碳主动权。
新规掀起回收热潮
沃尔沃此次深化在可持续发展方面的合作，自然离不开欧盟新规的影响。
2023年8月，《欧盟电池与废电池法规》正式生效。
同时，Stellantis、Northvolt、Orano、嘉能可等巨头均开始涉足电池回收。其中，Northvolt获得50亿美元项目融资后，还表示将扩建与超级工厂毗邻的Revolt Ett回收厂。
