电池工业网消息，据日经新闻昨日报道，日本和欧洲将建立数据共享系统合作回收电动汽车电池，该系统将共享提取地点和矿物供应商的信息。该系统将于2025年启动，旨在减少对锂等稀有金属主要供应国的依赖。
目前，日本和欧洲将继续使用各自的电子平台来管理电动汽车电池信息。日本正在推进名为Ouranos生态系统的专有工业数据平台，而由宝马和梅赛德斯-奔驰集团等汽车制造商牵头的公私合营数据平台Catena-X已在欧洲投入运营。据悉，到2025年，Ouranos和Catena-X将实现连接。
据了解，4月8日，丰田汽车宣布与中国五矿就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成战略合作。同时，丰田汽车还与中国五矿所属长沙矿冶研究院有限责任公司、湖南云储循环新能源科技有限公司、湖南长远锂科股份有限公司，以及明和产业就共同成立合资公司达成一致意见。JX金属公司：该公司是日本最大的石油精炼商，也是有色金属的生产商。今年3月，该公司的子公司“JX金属循环解决方案”在神奈川县建成了全日本最大规模的废旧锂离子电池回收设施，主要处理家电和电脑的锂离子电池，通过物理和化学的方法，从电池中提取镍、钴、锂等金属，并把这些金属还原为电池材料。该公司计划在2025年度实现每年回收3000吨废旧锂离子电池的目标，并加快纯电动汽车车载电池的循环利用技术开发。三菱综合材料公司：该公司是日本最大的稀有金属加工商，也是全球最大的钴生产商之一。该公司计划在2025年度启动废旧锂离子电池的回收利用业务，主要从电池中回收钴、镍、锂等金属，并将其作为原料供应给电池制造商。该公司预计在2030年度实现每年回收1000吨废旧锂离子电池的目标。住友金属矿山公司：该公司是日本最大的镍生产商，也是全球最大的锂离子电池材料供应商之一。该公司已经开发出了一种从废旧锂离子电池中回收镍、钴、锰等金属，并将其转化为高性能正极材料的技术。该技术可以提高回收率和降低成本，同时保证材料的品质和性能。该公司计划在2022年度开始提供这种循环利用的正极材料，并逐步扩大规模。去年国轩高科与日本爱迪生能源达成战略合作协议，共同开拓日本储能和回收市场，推进国轩电池走进日本市场。近年来，多家国内上市锂企“出海”布局锂电池回收业务。在废弃锂离子电池中高效回收有价金属，国内技术成熟，而锂电池回收有机会形成一个庞大的市场。
