以“拥抱变化”为主题的2021上海国际车展今日正式开幕。有媒体认为，2021年是L4级自动驾驶技术集中爆发的一年，也是传统汽车大反攻的元年，作为2021年首个A级车展，上海车展预示着车企下半年的发展规划和整个汽车市场的发展趋势，也将见证汽车“新贵”的亮相与传统车企的反击。
造车“新贵”强势亮相
此次亮相上海车展的造车“新势力”备受关注，电动化不再成为新鲜卖点，很多车企在智能化方面发力升级。
本次展出的车型中，其中威马W6将搭载L4级自动驾驶技术，可实现完全自动驾驶，小鹏P5以激光雷达和城市NGP功能（XPilot 3.5辅助驾驶系统）为最大卖点。
今年1月26日，搭载了L4级自动驾驶技术、AVP无人自主泊车的全新车型威马W6正式亮相，新车采用威马汽车全新电子电气架构，硬件层面搭载了首款7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶控制器，全车部署了22个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达。可以实现完全的自动驾驶，驾驶员甚至不用呆在车内进行操作。
小鹏P5则是行业中首批搭载激光雷达的量产车，XPILOT3.5安全驾驶辅助系统新增“城市驾驶”NGP功能、以及完全打造集舒适、娱乐、智能为一身的23小时第三空间成为该款车型的新卖点。
传统车企大反攻
随着新能源汽车的发展，传统汽车巨头纷纷向电气化转型。
自主品牌中的老牌车企，如吉利、比亚迪、北汽、上汽，选择推出高端新能源汽车品牌以应对来势汹汹的“新势力”。其中吉利旗下的极氪001、北汽极狐ARCFOX αS、东风蓝图Free、上汽智己L7等车型亮相车展，兼顾纯电与智能。
此外，“卖点”的变化使得车企不能仅仅埋头造车，与科技企业合作成为车企的新选择。
其中，北汽极狐ARCFOX与华为合作开发的αS于4月17日首发，该车型首款搭载华为HI解决方案，该方案中包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、ARHUD在内的30个以上的智能化部件。
上汽选择与阿里合作，推出智己L7，该车型可实现高速通讯、高算力和高安全的原子化的服务，可以根据用户的个人需求、个人喜好，由用户定制不同的场景，从而体验到个性化的驾乘模式。
多家车企巨头也加快电气化转型。
纯电车型方面，大众汽车将推出基于MEB平台打造的纯电动SUV——I.D 6，延续以往的“双车战略”，其中一汽大众推出ID.6 CROZZ，上汽大众推出ID.6 X。
奥迪方面，首个电动时代的C级豪华双车家族奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback与奥迪高性能纯电旗舰奥迪RS e-tron GT将亮相；基于PPE平台打造的全新C级概念车也将开启全球首秀。
奔驰EQS、宝马基于全新纯电动平台打造的创新旗舰车型BMW iX也亮相车展。
即使对于纯电路径一向保守的丰田，也在此次车展上推出基于e-TNGA纯电平台打造的纯电车型，加快电动化步伐。
即便如此，但从展出车型可以看出，老牌车企电气化战略仍旧较为稳妥保守，未来一段时间内将兼顾燃油与纯电动车型。
燃油车方面，一汽大众旗舰SUV Talagon、第八代高尔夫GTI、上汽大众新途昂家族迎来首秀；广汽丰田全新第四代汉兰达，“皇冠陆放 CROWN KLUGER”亮相。
此外，奥迪Q3、Q8、奔驰GLE、奔驰GLC300、奔驰B180、宝马新BMW7系、新BMW X5等燃油车型参展。
“大象转身”总是需要时间，但“大象”庞大的体量也占据着大部分的市场份额，从车展中可以看出，纯电化是未来的发展趋势，但就现阶段而言，传统燃油车仍旧占据市场主导地位。以“拥抱变化”为主题的上海车展，见证的是传统车企向开始纯电转型的变化，也是燃油主导市场向纯电主导市场这一趋势的变化。
