据中工汽车网获悉，1月18日，宁德时代正式发布全新换电品牌EVOGO，同时，也提供了组合换电整体解决方案，由“换电块、快换站、APP”三大产品来解决换电补能和电池租赁的问题。
1分钟全自动换电？适配80%电动车？
在此次换电品牌发布会上，宁德时代提出在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来。其研发的巧克力换电块可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。还可以适用从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车，打通了电池与车型的适配壁垒，实现换电车型的选择自由。
此外，宁德时代此次推出的换电站换电时间，全流程不到3分钟，一块电池更换仅需要1分钟，站内可存储48块电池。车主的换电体验比燃油车加油还要快捷。
总体来看，EVOGO换电品牌具有三大特点：一电多车、按需租电、可充可换。
蔚来副总裁沈斐在微博中称，“车电分离、电池租用、可充可换，这一策略我们几乎独立坚持了6年，最近不仅得到了更多的关注与认同，还有了同路人，中石化、宁德时代，都加入进来了，挺好。宁德时代本身也是我们2020年成立电池资产公司的合作伙伴，现在亲自下场换电，会进一步推动换电发展。”
高调进场，长期深远布局
实际上，从2020年7月开始，宁德时代开始布局换电行业，与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商身份进军换电运营领域。随后，宁德时代和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付，成为中国首个换电重卡商业化应用场景。8月，宁德时代携手蔚来等成立武汉蔚能电池资产公司，同时哪吒汽车与包括宁德时代在内的数家电池厂合作推出车电分离模式。
21年12月，宁德时代与贵州省人民政府在贵阳市签署合作建设换电网络协议。根据协议，双方将在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作，共同构建贵州新能源市场和产业双高地。
充换电基建投资机遇凸显
随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。2021年新能源汽车保有量826万辆，车桩比高达3.17，且仍在加速攀升。2022年将有1000万新能源车主，不得不依靠公共充电系统补能，矛盾将日益突出，充换电基建的投资机遇凸显。
目前，换电模式的发展已获得政策面支撑。去年10月28日，工信部启动新能源汽车换电模式应用试点，在11个试点城市推行新能源汽车换电模式应用，综合应用类试点城市有8个，覆盖乘用车和商用车等多领域场景。《通知》的发布，意味着新能源汽车换电模式得到的支持开始实践落地，随着试点的推行，换电模式将进入快速成长期，可极大缓解新能源汽车消费者的续航焦虑。
如今，动力电池出货量占到市场50%以上的宁德时代亲自下场“换电”，或意味着“换电”市场将迎来一次重大飞跃。
