日前，据媒体报道，芯片短缺问题仍在发酵，韩国多家车企面临芯片断供、生产中断的风险。
据悉，韩国芯片持续紧张，为保持生产，多家车企纷纷削减产能，但在韩国市场占有率达80%的现代汽车和起亚汽车，目前还是只剩下两到六周的芯片库存。
这也意味着，一旦芯片用完，现代和起亚将不得不面临着停产的尴尬局面。
停产已不再稀奇，几天前，现代汽车蔚山第四工厂的部分生产线被迫停工，这也是现代汽车这两个月以来第三次因芯片断供而暂停生产，这也造成多款车型的交付时间再度被延长。
为应对这一问题，部分车企选择“降价减配”，即推出简化版车型，以维持生产。
消息称，最新上市的起亚K8近期因芯片问题生产中断，部分车主被告知交付期延长至5-6个月。在此情况下，起亚方面选择将该车型的必要配置调整为可选配置，如果少选两款停车辅助功能，售价将下调约合人民币2300元，车辆也能提前交付。
除起亚K8外，起亚嘉年华、现代艾尼氪5等多款热销车型也都推出了这一措施。
目前，这一措施仅于韩国实施，国内车型暂时未受到影响。
韩国芯片问题十分严峻，韩国虽然是芯片的主要生产国之一，但受到各种原因限制，车载芯片仅占全球市场份额的2.3%，约98%都依赖进口。为缓解芯片紧张，提高自主供应能力，三星电子平泽工厂的P3芯片生产线，就将提前投入运营，此前由韩国芯片设计公司和三星电子联手推出的首个本土汽车微控器芯片，也有望用于现代汽车的生产供应链。
