近日，温州市汽车工程学会发布了关于去年8月温州特斯拉连环撞车事故的调查结果，该事故发生时驾驶员陈先生在距离停车场100米左右突然加速导致多辆停放车辆损坏。经过EDR碰撞记录器数据中的气囊模块数据显示，事故原因是车主踩错踏板，将油门误当成刹车踩。
据悉，该学会拥有两家下属司法鉴定机构，均为拥有机动车司法鉴定资质的专业鉴定机构。
温州市汽车工程学会下属司法鉴定机构详细介绍了检测过程，在整个检测过程中，有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。
（图片来源：温州报道）
检测机构通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证，两组数据显示的情况一致。
事件回顾：
去年8月，浙江温州某小区发生了一起涉及特斯拉Model 3车型的严重交通事故，车辆以高速撞开了小区闸口后进入停车场，事故造成停车场内多车损毁，驾驶员受伤后经过7小时抢救，输血近5000毫升才抢救成功。
驾驶员表示，当时这台Model 3并未开启自动辅助驾驶，车辆突然失控自动加速，自己进行了紧急制动但没有作用。他还表示，自己是驾龄十余年的“老司机”了，不会犯“刹车、油门踩错”的这种错误。随后，警方委托当地的温州市汽车工程学会，对这台涉事的特斯拉Model 3进行检测。
车辆EDR，全称Event Data Recorder，也被俗称为“黑匣子”或“碰撞记录器”。它类似于飞机、火车的数据记录器，指汽车事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（速度、ABS状态、安全带状态等），以及车辆单元中不同控制模块的数据。
其中有一组数据叫气囊模块数据，这个数据非常重要，车辆碰撞发生前5秒钟内汽车的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等，它都记录得十分清楚。
温州这次事故的车辆，两方的数据所反映的情况一致，能够得到相互印证。
针对有人质疑EDR数据能否改动的问题，有专业人士表示，后台的数据从原理上是可以改动的，但EDR数据不能改动。
