7月22日，贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“FFIE”。盘前涨幅一度扩大至50%，开盘涨超22%。
早期的特斯拉、蔚来等车企也都曾面临资金链危机，但是FF的情况未免有所不同。FF多年来迟迟无法量产，母公司乐视又遭遇资金链问题，后来创始人申请个人破产重组，而且与投资方谈的也不是很融洽。FF可谓是命途多舛，这次终于实现了阶段性的逆风翻盘。
FF创立于2014年，是一家全球化互联网智能出行生态企业，总部位于美国洛杉矶，旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。
其中，合伙人机制的治理架构由创始人贾跃亭建立，合伙人群体被成为“Futurist Alliance”(未来主义者联盟)，由来自汽车、人工智能、互联网、IT和其他领域的数十位FF核心高管和员工，以及外部合伙人组成。
2016年4月，FF宣布获得了美国加州自动驾驶测试执照。随后在2017年1月3日，FF在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91。据贾跃亭称这辆车无法用当下任何一种车型给它归类，不仅是地表加速最快的电动车，更有很多颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值。
但是据消息称当时的投资方并没有给FF“足额”的投资，贾跃亭也因为乐视资金链断裂而躲债去往美国，FF在重重压力下，仍然绝处逢生，2020年7月贾跃亭完成了个人破产重组，FF的融资难题终于得以解决，造车项目终于开始实质性推进阶段。
2021年1月28日，FF宣布将通过与SPAC合并在美国纳斯达克上市，募集资金超10亿美元，创造SPAC上市新能源车企融资额新纪录。
如今FF终于成功上市，距离贾跃亭坠入造车梦已有7年时间，世界汽车产业历史已被改写，中国造车新势力纷纷崛起，还能否有FF的一席之地？
FF给自己定了一个目标：到2025年，FF乘用电动车产品销量将达到26.68万台，货运电动车销量将达到3.5万台，销售总收入在200亿美元以上。
据悉最先交付的是FF91，价格预计约117万元人民币，对标车型是迈巴赫与宾利添越。而与蔚来ES8/ES6对标的FF81交付时间要到2023年，而目前蔚来累计销量已超过10万辆。
虽然此次上市贾跃亭的债权人信托资产未来可能快速增值，但是FF在竞争如此激烈的新能源汽车赛道上落后这么多，想站住脚实属不易。
