汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示2021年1-7月份，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元，反超大众的14.78万元，并且与大众的差距还在扩大。今年6、7月份，比亚迪以近15.6万的单车均价，已经高出大众约1万元。
相关机构预测，比亚迪乘用车的单车均价10年内增长近2.5倍，
事实上，比亚迪单车均价的提升并非一蹴而就。2020年，比亚迪的单车平均售价仅为13.15万元，与大众品牌还有1.4万元的差距；在2020年初的1、2月份，差距更是高达4万元，到了2021年实现大幅逆转，变化惊人。
虽然平均单车售价上升是中国品牌的普遍现象，但显然比亚迪步伐迈得更大。
比亚迪的单车均价能够不断提升主要有两方面因素，产品矩阵与销量。
从现有的产品结构来看，比亚迪在售车型有25款，不同配置的产品达52款，其中售价在20万以上的车型有6款，在售产品有15款。而且，售价最高的比亚迪唐（新能源）已高达34万元。由此可见，比亚迪产品类型丰富，产品架构多元化，同时不断开拓高端产品市场，提供给消费者多样选择。
据悉，比亚迪年底将发布高端品牌，首款车型预计明年亮相，售价在50-80万元。新的高端品牌及车型发布，势必会提高比亚迪品牌高端化水平，进一步实现品牌价值的提升。
销量方面，比亚迪销量持续攀升，最明显的表现为旗舰车型销量的提高。以旗下比亚迪汉为例，上市以来月均销量达到7619辆，多次突破万辆记录，远超一众造车新势力。此外，另一主力车型宋PLUS DM-i的起售价已经达到14.68万元，这一价格与主流合资SUV相持平。
至于在新能源板块，技术实力的加持，也正在使得比亚迪溢价能力不断提升。推出刀片电池、发布DM-i超级混动平台、自主研发IGBT供应链，比亚迪技术实力的提升使得车型售价也有提高，销量也迎来高峰。
2015年-2018年，比亚迪新能源销量从5.8万辆增至22.72万辆，年均复合增速达到57.63%，市场市占率坚挺在18%，稳坐国内新能源汽车市场龙头位置。
随着自主品牌的崛起，消费者越来越认可国产汽车的品质，中国汽车品牌形象已今非昔比。
