在人类步入时代的当下，芯片已经被看作科技产品迭代的风向标，也是开启未来的关键“钥匙”。一旦芯片缺失，那么带来的影响是相当严重的。因芯片供应持续受到影响，海内外多家工厂面临即将停产的状况。
近日，有知情人士称，由于缺少关键芯片，特斯拉上海工厂的一条生产线上个月曾暂停部分生产，时间大约为四天。相关人员表示，短缺的主要是电子控制单元（ECU）所需芯片，ECU是一种控制汽车上一个或几个电子系统的小装置，这一问题导致了特斯拉Model Y车型的生产延迟，目前生产已恢复正常。
上个月，由于零部件供应短缺，导致特斯拉的部分汽车工厂暂时关闭生产。美国官网上显示，除了Model 3和Model Y SUV外，其它车型的交付时间都被推迟到今年年底甚至明年。
特斯拉相关负责人针对此次事件表示，目前没有相关消息。
7月下旬，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)就电脑芯片和其他零部件供应问题向投资者发出警告，他表示：“芯片供应基本上是影响我们产量的决定性因素。我们很难预料这种情况会持续多久，因为这是我们无法控制的。（情况）看起来确实有所好转，但未来很难预测。”
业内人士认为，车企的芯片危机被严重低估。
此前，全球公认的供应链规划做得最好的丰田汽车也在近日宣布减产，本田、大众、通用汽车，以及一众国产汽车品牌纷纷被迫采取限产、停产等措施，产能损失惨重。美国本田汽车公司也通知其零售商，未来几周，汽车交付量可能下降40%。
小鹏汽车董事长何小鹏在社交平台上感叹，“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”吉利汽车高管在中期业绩发布会上称，公司旗下几何电动车几乎无车可卖，有些经销商不得不开始出售展车。
相关机构预测，芯片荒至少要持续到明年第二季度。AFS预计 ，芯片短缺可能最终导致全球汽车生产计划中，有近700万辆汽车产量被削减。8月29日，AFS已将预计的全球汽车产量损失提高到810万辆。
业内人士认为，车企的应对方案应该为，短期内多渠道寻找芯片货源，以及工业类或消费类可替代芯片；长期来看，应建立健全关键部件风险控制机制，转变供应链角色，与本土企业建立合作生态链，提高芯片管理渗透率。
