相较于传统液态锂电池，固态电池有着优异的安全性和更高的能量密度，因此是被誉为新能源时代的“圣杯”。
华为公司：华为公司11月5日公布了一项名为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》的专利。专利内容显示，本实现方式公开的掺杂硫化物材料可以作为硫化物固态电解质应用在锂离子电池中。
目前主流的固态电解质技术路线可以分为聚合物、氧化物、硫化物三种。
太蓝新能源主要专注于氧化物技术路线，其在今年4月成功制备的世界首款车规级单体容量120Ah、实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度全固态锂金属电池，便采用超薄致密复合氧化物固态电解质，实现了氧化物电解质的新突破。
华为此次公布的硫化物电解质，具有较高的锂离子电导率，以及质地柔软易成形、晶界电阻小、热稳定性好等优点，成为全固态电池理想的技术路线。宁德时代首也表示，2027年小批量生产全固态电池机会很大，硫化物路线进展较快。
丰元股份正积极布局固态电池正极材料，并与中国科学院青岛能源所有合作进行相应研发布局。
上海洗霸与中科院上海硅酸盐研究所共同组建的联合创新实验室已进入固态电池开发设计工作的最后阶段、
紫江企业控股子公司紫江新材在固态电池领域提前布局，已与部分固态电池厂商完成产品认证，并就半固态电池产品开展批量合作。
蓝海华腾则表示，其投资的高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利，已经完成了20Ah级全固态电芯A样的开发。
万润新能则是锂电正极材料龙头企业，已经与高校联合开展固态聚合物电解质、氧化物和硫化物固态电解质等研发项目，丰富在锂电行业的技术储备。
事实上，今年以来，我国固态电池产业已迎来多个“里程碑”，多家国外厂商均提出固态电池商用的时间表。
不过从头部企业公布的信息来看，全固态电池仍处于研发和试制阶段，2027年有望开始量产装车。在此之前，成本和技术仍旧是其量产的两大阻碍。
