5月10日消息，宁德时代、比亚迪、中创新航即将成为蔚来汽车全新品牌“乐道”的动力电池供应商。
根据此前消息，乐道品牌的首款车型——乐道L60将提供两种电池组选择：60kWh电池组和90kWh电池组。
其中，中创新航供货大容量电池组，宁德时代将与比亚迪一起为新款乐道汽车提供较小电池容量版本的电池组。
目前，宁德时代、比亚迪、中创新航均未对此置评。
乐道品牌是未蔚来汽车旗下子品牌，旗下首款车型乐道L60将在5月15日亮相。
蔚来董事长李斌透露：“乐道L60对标特斯拉Model Y，但成本会较特斯拉Model Y降低10%左右。”
而在去年年底，外媒报道称，作为实现公司盈利、降本增效的一部分，蔚来汽车计划对电池制造部门进行剥离，推迟自研电芯，转向供应商采购。
上述三家电池企业中，宁德时代、中创新航都是蔚来的电池供应商，为其子品牌供货也在意料之中。
比亚迪此前则并未与蔚来进行合作，如果消息属实，这也意味着比亚迪的电池外供版图正在持续扩大。
值的一提的是，不久前路透社援引三位知情人士消息称，蔚来汽车与更大的竞争对手比亚迪达成协议，为一个价格较低的电动汽车品牌采购电池，旨在与特斯拉竞争。
这一报道中的内容与此前透露的信息相吻合。
据了解，在今年1-4月国内动力电池企业装车量TOP15榜单中，宁德时代、比亚迪仍旧占据了超过70%的市场份额。
宁德时代实现装机量15.54GWh，市占率44.07%；比亚迪实现装机量9.28GWh，市占率环比增长9.04%至26.79%。
“双王”之下，中创新航、亿纬锂能装机量则分别为2.31GWh、1.81GWh，市占率分别为6.66%、5.24%，两强的格局非常显著，二三下企业迫切需要突围。
而无论是新造车势力还是老牌车企，抑或是国际知名车企，都更倾向于选择头部供应商，导致市场集中度进一步提升，马太效应愈发明显。
