据外媒报道，Northvolt位于加拿大蒙特利尔南岸的电池大型工厂的建设进度被迫放缓。
Northvolt加拿大电池工厂总投资52亿美元，分两期建设。一期年产能为30GWh，计划于2026年开始生产；二期建设规模相同，目标产能为60GWh。
该工厂原定于2026年投产，此次调整后有可能延迟长达18个月至2028年投产。
为了实现2050年全面净零排放的目标，加拿大积极推动汽车产业向电动化转型。几乎没有本土电池企业的劣势也令其不得不推出了一系列激励、补贴政策，以吸引企业在当地进行投资。自2020年以来，Stellantis、LG新能源、大众汽车、本田汽车、通用汽车等在当地投资的电池项目均获得了资金补贴，加拿大还承诺了包括税收减免、生产补贴和资本投资等高达530亿加元的回报。Stellantis北美运营主管Mark Stewart表示，加拿大创造了与美国《通胀削减法案》相竞争的环境。视线回归到Northvolt在的蒙特利尔项目上，加拿大魁北克省和渥太华两级政府此前为争取项目落地，同意为该公司提供复制美国IRA的补贴，在电池投产后提供资金支持。不过，按照IRA法案规定，美国新能源汽车的税收抵免仅延续到2032年，加拿大也将保持同步。这也意味着Northvolt电池生产的时间一旦拖长，其利用全部补贴的机会就会变小。有消息指出，目前当地有关部门正在对项目进行持续的战略审查，Northvolt必须获得十几项政府授权才能实施项目。此外，Northvolt的产能建设进度一直落后于预期，成本削减也并不令人满意，蒙特利尔项目能否按时建成、投产还尚未可知。据了解，Northvolt是瑞典斯德哥尔摩的电池企业，已规划瑞典谢莱夫特奥、瑞典哥德堡、德国石勒苏益格-荷尔斯泰因州、加拿大蒙特利尔4座电池工厂，规划产能分别为40GWh、50GWh、60GWh、60GWh。但因欧洲本土缺乏配套的电池产业生态以及技术积累，这也导致Northvolt即便收获大量订单和政府补贴资金，但产品量产化方面进展仍十分有限。目前，Northvolt仅有位于瑞典谢莱夫特奥的一座电池工厂处于运营状态，却还因为产能低无法按时交付，而被宝马取消了一笔价值20亿欧元（约合人民币157亿元）的订单。在经历新能源增速放缓、客户取消20亿欧元订单等一系列挫折后，Northvolt正在重新调整其扩张计划。该公司首席执行官Peter Carlsson不久前表示，“可能会暂停或推迟在瑞典的扩张，以及在德国和加拿大的超级工厂建设”，同时还关闭了其在北美的子公司——Cuberg。这意味着，现在以及未来很长一段时间内，缺乏盈利能力的Northvolt仍将依靠外界资本投资和当地政府扶持“输血”。
然而，市场表现不佳也令其放缓了在资本市场的动作。
路透社援引知情人士消息称，Northvolt计划将其在瑞典进行首次公开募股的工作推迟至明年。在市场竞争愈加激烈的背景下，扩产与募资双双推迟对Northvolt来说无疑是雪上加霜，其资金支持、产品先进性能否紧跟市场变化还需要时间。
