第三届世界新能源汽车大会（WNEVC 2021）于9月15日至17日在海南省海口市举行。
在9月15日的主题峰会上，国家信息中心副主任、正高级经济师徐长明介绍，2020年，全国私人新能源汽车增加32.1万辆；2021年1月至7月，全国私人新能源汽车增加63.1万辆，公共新能源汽车增加15.9万辆。
从占比来看，2019年私人新能源汽车增加量占新能源汽车总增加量的比重为54.3%，2020年该比重提升到71.5%，2021年1月至7月进一步提升到77%。
各项数据显示，私人领域已经呈现出明显的市场化转型，但是这并不意味着私人领域市场化转型就会按此趋势持续快速发展，从数据结构看，未来还存在很大不确定性。
徐长明解释，市场化转型有很多指标，其中一个指标是看私人新能源汽车卖给了限购城市还是非限购城市，而非限购城市没有政策约束，市场化可以推动。“从销量数据来看，2021年1月-7月，私人新能源乘用车在非限购城市和限购城市的销量分别为60.7万辆和30.3万辆，大约是2:1的比例。”
（图片来源：南海网）
从目前国内的新能源汽车销售情况以及购车消费者分析看，相比燃油车，新能源汽车的销售特点十分明显。“从价位销量看，20万元以上的B级燃油车在所有燃油车中的销量占比在半数左右，而20万元以上的B级新能源车则在所有新能源车中占97%左右，可见其在车型上存在明显特点，而在购买者上，‘95后’也愈发成为接受新能源汽车的购车主力。”徐长明表示。
徐长明建议，从趋势看，近期现有传统车企的电动车要尽可能智能化，同时，应有诸如小米、华为等在内的更多智能化背景的高科技公司进入市场，加速这一趋势的发展；而从政策的角度，如双积分、车购税、消费税等新能源汽车的支持政策也应适度延续。
