日前，有消息称斯柯达已经解散了在中国的研发团队和营销团队，或将退出中国市场，消息一出，引起轩然大波。
有媒体想斯柯达方面进行求证，相关人士表示，“此消息不实”。与此同时，上汽大众公司也对这一消息进行澄清。
近年来，斯柯达在国内市场稍显颓势。数据显示，自2018年斯柯达在华销量达到了巅峰34万辆之后，随后便出现连续下滑，短短三年的时间，就从34万辆跌至17.3万辆，销量几近“腰斩”。今年上半年，,斯柯达品牌销量为2.25万辆,同比大幅下滑53.6%；6月销量仅有1900辆，同比大跌87.7%。
" 斯柯达在中国陷入了困境，捷达品牌对斯柯达造成了一定的挤压，这并不是什么秘密。”大众集团销售负责人 Christian Dahlheim表示，“我们正在与合作伙伴一起研究，如何对斯柯达进行定位，以再度获得成功。"
在近两年汽车行业变革下，豪华品牌一再降价，自主品牌的呼声不断高涨，不断突破上限，合资企业的一线品牌必将受到严重的销量挤压。在长时间不温不火的情况下，斯柯达似乎逐渐滑出一线合资品牌阵营。
Christian Dahlheim认为，目前斯柯达在中国市场“有必要采取行动”，以防止销量继续下滑。
斯柯达不断完善产品阵营。今年4月，斯柯达全新明锐Pro上市，拉动斯柯达产品品质的变化。明锐是斯柯达首款国产车型，市场认知度较高，且紧凑型轿车拥有极大地市场空间，这款车型的市场表现，极大地影响了斯柯达未来的市场走向。
从技术平台上来看，明锐PRO诞生于大众集团最为领先的MQB EVO平台，成为继第八代高尔夫、奥迪A3之后，第三款采用该平台的车型。这也面反映出大众汽车目前的平台策略赋予斯柯达的隐形利好。
根据此前规划，今年下半年，斯柯达将推出2022款柯珞克，今年年底还将推出中期改款的柯迪亚克。未来2-3年，还将推出更多的中国本土需要的新产品，进一步深耕中国市场。
此外，今年4月份调任上汽大众销售与市场执行副总经理的俞经民，上任之初即为斯柯达定下了发展的基调：“拥抱年轻人”。在营销方面，斯卡大与B站等年轻化的平台推出斯柯达“小明”这一标签形象。在车型方面，全新明锐PRO也不断智能化年轻化，车内搭载金属滚轮的三幅式运动方向盘，将大众系车型一贯的D S G换挡杆更换为小巧时尚的保时捷同款电子挡把，堪比水晶挡把的质感；配有W- H U D抬头显示，还可以随着光线的不同而自动调节亮度，进一步迎合了市场需求。
且不论斯柯达推行的“价格战”、年轻化智能化是否能使品牌摆脱困境，仅从其一系列举措来看，斯柯达退出中国纯属无稽之谈。
