当地时间8月5日，美国总统拜登签署行政命令，设定2030年电动车占新车销量比例达到50％的目标。同日，美国三大汽车制造商即通用汽车、福特、Stellantis，以及大众、宝马、本田、沃尔沃等非美汽车厂商发布联合声明，支持该计划。
知情人士透露，预计其他汽车生产商也会就电动汽车的销售目标发表类似声明。
汽车行业官员预计，除了电动车的目标外，白宫还将宣布规定，要求在未来两年内每年将燃油效率提高3.7%。
国际能源署的一份报告指出，目前中国市场占到全球电动汽车总市场的44%，欧洲约31%，美国仅为17%。2016到2020年期间，电动汽车销售的复合年增长率在欧洲为60%，中国为36%，而美国只有17%。由于政策缺失、基础设施薄弱和车型供给匮乏，美国新能源汽车市场长期成为全球市场中的“洼地”。
自拜登就任后，曾多次表达逆转美国在新能源汽车市场落后形势的决心，美国的新能源政策不断推进。
当地时间3月31日，美国总统拜登在匹兹堡的政策演讲中提出了一项计划，拟1740亿投资，刺激电动车产业发展。在消费端出台购置补贴，在基建方面2030年新建50万个充电桩，而在政府端，推动运输车、公交、校车等公共用电100%电动化。
5月26日，美国参议院财政委员会还通过了《美国清洁能源法案》提案计划提供316亿美元电动车消费税收抵免，对满足条件的车辆将税收抵免上限提升至1.25万美元/车；同时，放宽汽车厂商享税收减免的20万辆限额，并将提供1000亿美元购置补贴；在渗透率达到50%后，税收抵免在三年内退坡，对新能源车刺激力度超市场预期。
在3月份美国政府的扶持政策出台后，美国市场上半年新能源汽车销量增长迅速，今年1-6月美国新能源汽车累计同比大幅增长116%。相关公司预计，若拜登政府的一系列新能源政策落地，2022-2023年美国市场有望复刻欧洲2019～2020年市场发展路径，带动全球新一轮增长，预计2025年，美国电车渗透率达将到20%，2030年，这一数据预计将达到40%。
中汽协数据显示，今年上半年，中国的电动车市场渗透率已经达到12%左右，6月份欧洲八国新能源汽车的市场渗透率已经高达19.7%，但美国仅为3.8%，与我国和欧洲差距悬殊，我国和欧洲系能源汽车市场渗透率仍在提高，即使是美国有着激进的政策催化，短时间内仍旧难以超越饿哦过和欧洲。
