日前，开心汽车宣布将成立新能源汽车部门，组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。受此消息影响，美股开心汽车盘中涨逾100%，收盘报涨89.22%，报收3.16美元，总市值为4.53亿美元。
据了解，开心汽车前身为人人汽车，是人人网旗下国内的高端二手车经销商集团。2015年，开心汽车以汽车金融业务进入二手车行业；2017年正式进入二手车零售，并专注于二手车交易服务；2019年5月，开心汽车在纳斯达克上市，成为继优信后国内第二家成功上市的二手车企业。上市时，其自营业务已覆盖全国14座城市，开设近20家门店。
随着消费观念的转变，二手车交易明显提升。2020年，全国累计完成交易二手车1434.14万辆，同比下降3.90%，降幅收窄至4%以内，交易总金额达到8888.37亿元。与此相反的是，开心汽车长期处于亏损状态。
2017年，开心汽车营收1.17亿美元，净亏损2869.5万美元，2018年，营收4.31亿美元，净亏损8953.2万美元，2019年营收3.35亿美元，亏损6906.8万美元。2020年，开心汽车营收更是降至3316万美元，净亏损532万美元。负债方面，2017-2019年开心汽车负债率分别为99.65%、136.46%和95.35%。
长期亏损下，开心汽车股价多次跌破0.5美元/股，随时面临退市风险。在此危局下，开心汽车开始求变，争取在前景难测的市场上生存下来。
今年4月，开心汽车与进口车电商平台“海淘车”以及京东达成销售合作协议，随后全资收购了海淘车。6月，开心汽车又宣布与一家国内房车龙头零售商进行谈判，未来将在房车销售、租赁等方面展开合作，也有可能探索开发和生产电动房车的机会。8月，开心汽车又宣布进军新能源汽车制造领域。这三项举措的影响直接反映在股价上，三项消息公布后，股价分别上涨19.2%、5.61%和90%。
就现阶段而言，新能源汽车虽然一路向好，但市场逐渐趋于饱和。“造车新势力”中，特斯拉一路领先成为新能源汽车销量的龙头，“蔚小理”销量持续增长，也站稳了脚跟。此外，以比亚迪为代表的传统车企也逐渐向新能源汽车转型，占据了新能源汽车的“半壁江山”，对于切入赛道的新玩家而言，市场空间有限。
蔚来汽车CEO李斌曾表示：“没有200亿不要来造车。”目前，国内造车新势力中尚未有一家车企实现盈利，资金也成为了开心汽车必须要面对的问题。
