日前，天津小鸟车业与河南商丘示范区管委会正式签约，小鸟微型电动汽车项目即将落地商丘。该基地主要以生产迷你电动汽车为主，总占地近500亩，规划总投资超10亿以上，预计三年时间建成并完场投产。
相关数据显示，今年上半年我国新能源汽车产销分别完成分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比均增长两倍，在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销同比均增长2.2倍，相比燃料电池汽车、插电式混合动力汽车而言产销增长幅度最大。
新能源汽车市场的火热也吸引了一批从事相关行业的企业“跨界造车”，小鸟也并不是进军新能源汽车制造的两轮电动车制造商。
2020年底，有消息称小牛创始人李一男计划制造新能源汽车。同年12月，常州市武进区人民政府官网上一则消息显示，江苏牛创新能源科技有限公司完成注册登记，注册资本5000万美元，这或许标志着小牛电动新能源汽车项目落户常州。
今年3月初，网上流传出一张小牛电动汽车设计图，车辆名为NIU 4 FUN，随后又有消息称小牛计划收购北汽新能源常州工厂，小牛随即否认该消息。4月，江苏牛创曾发生经营范围增加了“道路机动车辆生产”，并于北京成立北京牛创科技有限责任公司。
日前，又有媒体报道称小牛电动正在招聘汽车公关传播业务负责人，或在筹备造车项目。
在两轮电动车制造商入局新能源汽车的同时，“造车风”也吹向了两轮电动车。
今年6月，在工信部发布《第344批道路机动车辆生产企业及产品公告》，广西汽车集团有限公司出现在摩托车生产企业名单中，这也意味着该公司已经获得工信部准入许可，具备生产和销售包括燃油摩托车、电动摩托车、两轮、三轮全系产品的资格，“五菱神车”也进入了两轮电动车领域。
4月7日，哈啰出行发布了三款新品电动车以及搭载在两轮电动车上的操作系统VVSMART。三款电动自行车续航约为70公里，充放电次数可达2000次。
而近期造车动作不断的小米，更是早早地进入了两轮车市场。
为什么两轮电动车如此被看好？
从市场规模来看，2020年两轮电动车市场规模已超1000亿元，车辆保有量达3亿辆以上，且现阶段的电动车市场虽然存在多家知名品牌，但并未形成寡头垄断，新进入市场的品牌仍旧存在较大的市场空间。
从政策上来看，2019年电动两轮车新国标出台后，各省市先后出台了超标车过渡期政策，过渡期后不合规的电动车将被报废或置换，届时市场将迎来大约1亿台的需求缺口，业内人士预计，这一需求将于2022-2024年达到高点。
