此前，有媒体报道称，捷达品牌将脱离一汽-大众品牌，实现完全独立运营。
据相关媒体称，一汽-大众新一轮组织机构及职责划转完成，捷达品牌销售事业部将从一汽-大众销售有限责任公司大众品牌划转到一汽-大众汽车有限公司成都分公司及捷达品牌。调整后，捷达品牌的产销业务将统一由成都分公司及捷达品牌负责，捷达品牌将脱离对一汽-大众大众品牌的依赖，实现完全独立运营。
这样一来消息就被解读为，捷达品牌正式宣告独立大众运营，脱离一汽-大众依赖，实现产销一体化。甚至还有报道挖掘到“捷达业务部分早已搬离位于长春的一汽-大众销售公司办公地，另辟独立办公场所”这样的消息。
对此，一汽-大众捷达品牌相关负责人表示：“捷达品牌产销一直都一体化，本次只是内部正常组织机构的划转，捷达没有脱离一汽-大众，捷达品牌成都分公司也是一汽-大众的一部分，捷达品牌总部本来就是在成都。”
捷达车型进入中国30年，收获460多万用户信赖，可以说，捷达不仅仅是一款车，更是一种情怀的寄托，也是一种品质的延续。相比于新品牌，捷达品牌有着一汽-大众背书，德系生产工艺和先进制造技术加持，至少在国内还是有不少拥趸。
截至2020年底，捷达品牌仅用16个月的时间累计销售近21万辆，其中，2020年销量超15万辆，不仅在汽车市场站稳了脚跟，捷达速度还跑赢了其母品牌大众。
目前，捷达品牌已发布了新产品计划，正在致力于研发电气化车型的开发，未来会迎来插混或纯电动车型。同时，VS5和VS7将保持改款以及换代的节奏，近日VS7黑锋版已正式上市；基于PQ25L平台打造的VA3或被取消。同时，新的轿车产品也将在未来推出，将基于大众MQB模块化平台打造，名称上不再采用VA3。
