近日，据相关媒体报道，武汉开迈斯新能源科技有限公司成立，经营范围含新兴能源技术研发；电动汽车充电基础设施运营；集中式快速充电站；智能输配电及控制设备销售；数据处理和存储支持服务；大数据服务；区块链技术相关软件和服等。
股东信息显示，该公司由开迈斯新能源科技有限公司（以下简称“开迈斯”）全资持股。后者由中国第一汽车股份有限公司持股30%，万帮数字能源股份有限公司持股30%，大众汽车（中国）投资有限公司持股30.86%，安徽江淮汽车集团股份有限公司持股10%。
除武汉外，自成立以来，开迈斯新能源已就充电业务，分别在北京、西安、深圳、广州、杭州、成都、郑州、天津成立9家全资子公司，大众汽车不断完善在华充电布局。
“以战略的角度看，完善电池技术和充电基础设施，做到平衡发展，将是一个更好的解决方案。我们需要让充电设施在中国发展成和加油站一样的存在，”大众汽车集团(中国)CEO冯思翰在年初接受媒体采访时表示。
根据规划，开迈斯计划到2021年底完成500+超充站，3,000+充电桩，6,000+充电终端的建设；到2025年，将通铺设17,000个充电桩，配备120kW至180kW，乃至超过300kW的大功率充电桩，并将覆盖中国绝大部分城市。
业内人士认为，充换电基础设施会对汽车销量产生一定的影响，大众加快充电桩布局或意在为旗下新能源汽销售提供支持。
大众持续加速电气化转型，时至今日，大众集团在电动化及数字化等领域的投资达到600亿欧元、约5000亿人民币。与高成本的投入相比，大众在电动市场的回报力度却远不及燃油车市场，这种反差在中国市场表现得尤为明显。
一汽大众与上汽大众深耕国内市场多年，销售体系完善，国内拥有近2000家经销商，是国内4S店最多的车企。与此相反，大众旗下新能源车型销量平平。
数据显示，上汽大众ID.4X和ID.6X 7月份零售销量达到3009台，南北大众ID.家族合计销量则突破6000辆，销量呈稳步增长态势。但即便如此，大众在新能源汽车销量和市场占有率方面与特斯拉、“蔚小理”、比亚迪等车企存在较大差距，在南北大众7月共销售40万辆的数据中，四款车型销量占比仅有1.5%。
分析人士称，完善的充电基础设施、完整的充电和能源生态系统，将为开辟更多的商业机会。大众汽车集团零部件公司CEO表示，未来大众纯电动汽车将成为一个大号“充电宝”，通过双向充电成为能源系统的一部分。
