日前，吉利汽车控股有限公司发布2021年上半年财报。
财报显示，今年上半年，吉利汽车营收达450亿元，同比增长22%；扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿元，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，净利润24.1亿元。
上半年，吉利（不含领克）平均单车收入75,258元，较2020年上半年增长6%，吉利（含领克）平均单车收入84,184元，较2020年上半年增长10%。领克销量和利润分别取得97%和144%高速增长。
受益于平台化造车规模效应，以及高利润率车型产品占比提升抵消原材料涨价的影响，吉利公司上半年毛利率17.2%，截止到2021年6月30日，吉利汽车总现金水平199.2亿元。
销量方面，吉利汽车1-6月总销量630237辆，同比上升约19%，完成全年153万辆销量目标的41%，累计排名中国乘用车市场第三，比去年同期上升1名，市场占有率6.3%。
从销量结构上看，旗下吉利、几何、领克三大品牌同比均呈现正向增长。
其中，吉利4.0时代车型销量持续增长。“中国星·旗舰家轿”星瑞持续保持月销破万态势，7月销量10116辆，上市9个月累计销量近10万辆。星越L全球预售，48小时订单破万。合营公司领克品牌累计销量超过50万辆，领克01车型累计总销量突破20万辆。
“在全球特殊时期等多重压力下，全球汽车产业面临严峻挑战。吉利汽车加快转型升级步伐，利润结构呈多元化趋势，现金流管理稳健，资本结构优良。”对于上半年的表现，吉利汽车方面表示。
吉利汽车控股行政总裁、执行董事桂生悦表示，“管理层认为上半年业绩符合公司预期。”
半年报中，吉利汽车还披露了了业务发展五年规划的纲要：到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。
其中，吉利为极氪品牌定下目标，希望到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。据此计算，极氪将承担吉利新能源销量目标的18%，这显然并不容易。
“极氪平均售价为33.5万元，极氪模式正在正确的路上前进。”即便极氪001盲定后深陷“减配退订”风波中，但吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧认为，极氪的目标是建立在浩瀚架构和吉利对整个智能电动汽车产业的布局上，他“非常有信心、也有能力实现这个目标”。
在今年下半年，智慧及智能化新能源汽车及汽车车型将成为吉利汽车新产品投放重点。BMA架构下打造的第四代帝豪、SPA架构下打造的领克09等重点车型将陆续投放；极氪汽车旗下首款猎装轿跑车型极氪001将于10月开始交付。未来，在推出新产品时，新能源版本将与内燃机版本同时推出。
