据中工汽车网获悉，威马汽车近日又遭车主质疑，1月5日，有部分威马EX5车主表示，威马汽车借检查车辆之名，对进店车辆进行“锁电”操作，导致车辆续航里程缩水，影响车辆使用。
“4S店突然给你发消息，送200块钱红包，还帮你的车免费检测”，不少的威马车主参加这次活动。但没想到的是，车辆“检测升级”之后，电池电压降低，同时续航里程也从此前实际续航350公里降低至不到300公里，疑似被“锁电”。
实际上，关于威马电动车锁电的问题，早在2021年7月份就有车主陆续进行反馈投诉。不过，威马汽车官方当时回应称，该问题是个别用户新近反馈的情况，属偶发个案。然而，从去年7月份至今，投诉该问题的用户却越来越多。
对于威马汽车“锁电”频发的问题，更有车主直接“写歌”进行维权，创作了一首“200块就把我骗了”的歌曲，并上传至互联网。
实际上，威马汽车如今面临的不仅是“锁电”质疑，还有自燃风波。
12月22日，郑州市碧云路长江路附近一充电站，凌晨4点一辆正在充电的新能源汽车突然起火。当事车主表示，车子是国产某品牌新能源车，刚买了七八个月。当时充电时她正坐在车内，听到爆炸声后就赶紧从车上下来了。从起火车辆的现场照片可以看出，车辆为威马 EX5。
而威马汽车曾在去年9-10月期间，在一个月的时间内连烧4辆电动车而备受关注。9月23日，温州一辆威马EX5在街头发生自燃；随后10月，连续两台福建威马出租车发生自燃；10月27日，又有一辆北京的威马电动汽车发生自燃。
为此，威马电动车也宣布召回相关车辆，召回共计 1282 辆。经检测，召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。
值得注意的是，“锁电”能够降低电动车起火的概率，其实质是改变电池的最高充电电压，可有效减少充电造成的大部分自燃，威马汽车“锁电”的举动是否是为了减少车辆自燃的发生，令人怀疑。
市场保有量快速扩大的新形势下，进一步提升新能源汽车全产业链的安全防控水平，显得更为紧迫重要，解决安全问题无疑是新能源汽车发展的关键。
