在此之前，2023年时，阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏曾表示，“阿维塔科技的IPO将会放在2025年左右，在此之前我们还有一些需要考虑和平衡的事情。”
长安汽车也在互动平台对此正面回应，表示“阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。”
而此次上海联合产权交易所的信息曝光，让阿维塔上市变得更具确定性。
阿维塔的前身是2018年8月成立的长安蔚来新能源汽车科技公司，该公司由李斌担任董事长，长安和蔚来双方各持股45%。不过随着合作进展的不顺，蔚来逐步退出合资公司，李斌也随之卸任，长安汽车在公司中的持股比例达到了95.38%。
2021年，长安蔚来新能源汽车公司宣布更名，宁德时代参与其首轮融资，持股28.99%，成为第二大股东。
在A轮和B轮融资相继完成后，阿维塔合计融资总额接近80亿元，宁德时代股权虽然被稀释，但仍是其第二大股东，目前持股比例为14.0957%。
此外，阿维塔在不久前官宣，正推进100亿元C轮融资，这次融资完成后其投后估值将达300亿元。
对于车企来说，车企IPO带来的最大优势是获得融资渠道，从而得到更多资金的支持，让车企业绩再上一个台阶。
然而阿维塔冲刺IPO，还是有不小压力的。在首款产品进入车市的两年半时间里，阿维塔累计亏损71.03亿元，截至今年上半年，品牌的资产负债率高达94.46%。更何况，阿维塔还直接投入115亿元入股华为的子公司引望。
为此，阿维塔正试图在IPO前实现盈利。阿维塔总裁陈卓透露：按照董事会要求，阿维塔今年的量要翻三四倍，“但是控亏跟上一年要保持一致，争取2025年第三、第四季度，实现盈亏平衡。”
