据深圳特区报报道，2020 年，深圳市已连续六年成为全球新能源汽车注册登记数量最多的城市，其中保有超过 8.6 万辆新能源物流车，是全球新能源物流车最多的城市。截至 2020 年底，深圳市新能源汽车保有量达到 48 万辆，占全市机动车保有量约 14%。
过去半年，在政策推动、技术革新、需求爆发等多重因素共振下，新能车板块行情一路高歌猛进，产销同比实现大幅度增长，而深圳新能车产业链企业表现亮眼。
今年3月发布的深圳市发改委引发的《新能车推广应用工作方案（2021-2025年）》指出，“十四五”期间，深圳全市新增注册汽车(不包含置换更新)中新能车比重将达到60%左右；至2025年，全市新能车保有量将达到100万辆左右。
目前，据2025年新能源汽车保有量大100万辆的目标，还有50万辆的缺口，“十四五”期间，深圳将进一步在新能源汽车产业发力。
《2021年上半年深圳经济运行情况》显示，上半年，深圳全市规模以上工业增加值同比增长8.3%，两年平均增长3.2%。主要高技术产品产量大幅增长，其中，新能源车增长3.28倍，两年平均分别增长30.4%。
深圳新能源汽车产业发展的开端，最早可追溯至上世纪90年代。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限公司，深圳汽车产业开始加速步入整车时代。2004年，在意识到自身传统汽车工业基础薄弱这一问题后，深圳重新制定了发展路线，结合现有电子产业基础，大力发展新能源车，实现在国内市场的“换道超车”。
2009年，深圳成为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”（十城千辆工程）的首批试点应用城市之一。同年，深圳市人民政府发布了《关于印发深圳新能源产业振兴发展政策的通知》，其中，自2009年起，连续7年，每年集中5亿元，共35亿元资金，设立新能源产业发展专项资金，用于支持新能源产业发展。2016年，深圳新能源汽车产值突破1000亿关口，如今产值已经超过1500亿元。
目前，深圳已形成动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，种类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群。
