12月10日，中工汽车网了解到，美国高智发明公司(Intellectual Ventures)指控丰田和本田各侵犯了该公司10多项专利，其中包括短距离通信技术专利。
其中指出，丰田的“普锐斯”和高端品牌“雷克萨斯”系列、本田的“雅阁”和“奥德赛”等主力车型侵害了权利。若索赔的诉求得到法院支持，则丰田和本田或面临数百亿日元的赔偿（约合8800万美元）。
事实上，此次“专利侵犯”指向的源头并非汽车厂商，而是零部件公司。据高智表示，丰田汽车使用德国大陆集团提供的零部件，侵犯了其至少四项专利，而本田汽车使用美国高通公司的零部件，侵犯了四项专利。
针对诉讼，丰田表示，“因处于诉讼期，不予置评”；而本田则表示，“属于事实，已经得知，但处于诉讼期，无法提及详细情况。”
外界认为，高智似乎执着于获得和解费用，丰田或本田不太可能受到销售禁令的打击。此外，由于诉讼是在美国进行的，如果法院支持高智， 也不会直接影响这些车企日本和其他国家的汽车销售。
近些年随着电动汽车的高速发展，专利争夺战已悄然打响。在这个技术门槛极高的行业里，谁拥有了以代表核心技术的专利，就意味着拥有了统治整个行业的权杖。
于是，围绕着专利，英、美、日、中这些全球最重要的国家，和世界上多位最著名的科学家，多个顶级大学和研究机构，石油大亨、化工巨头、车企集团、科技公司等展开了激烈的纠缠混战。
7月22日，宁德时代举起专利重拳，挥向中航锂电。根据宁德时代发布的公告，中航锂电涉嫌侵权的范围覆盖全系产品，且此次涉嫌专利侵权的电池已搭载在数万辆车上。
整体来看，为了减少未来的诉讼风险，汽车制造商可能必须彻底审查知识产权的权利，对汽车制造商来说，专利安全未来将变得至关重要。
