近日，比亚迪董事长王传福在2023年财报投资人沟通会上透露：比亚迪目前正在研发第二代的刀片电池系统，最快能在2024年8月发布。
在王传福看来，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024年-2026年将是规模、成本和技术的决战。
一直以来，比亚迪研发第二代刀片电池的传闻便在市场中持续流传。早在去年年初便有消息称，比亚迪第二代刀片电池即将推出。
摘要显示，在本实用新型中，电芯壳体设置有凹槽，正极柱和负极柱设置于凹槽内，正极柱和负极柱不凸出于凹槽，通过本实用新型的电芯，实现更高要求的快充。
通过于新专利的交叉对比，业内猜测比亚迪正在研制将刀片电池单体纵向布置的新电池组。
此外，国家知识产权局还与当月公布了比亚迪“一种电池正极材料及其制备方法和应用““复合集流体、电极片、电池和车辆“两项材料专利。
新能源汽车方面，价格战从年初开始延续至今。
为进一步强化市场竞争力，在2023年财报投资人沟通会上，王传福还透露：将在今年5月推出第五代DM混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里。
动力电池方面，去年以来，电芯价格持续下降。
数据显示，2023年全年，磷酸铁锂电芯（动力型）和三元电芯（动力型）的价格分别从年初的0.99元/Wh和1.1元/Wh降至年末的0.44元/Wh和0.5元/Wh，降幅分别达到56%和54%。
同时，四大主材的价格持续走低，车企间价格战的延续以及主导权的流失倒逼电池厂商降本。
就在年初，便有比亚迪与宁德时代电池计划再度降本的消息传出。
消息称，宁德时代正推广173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh。
由此可见，新能源市场的决战已经开始，淘汰赛正在上演。
在曾毓群看来，动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段。技术、成本竞争能力，成为决定企业竞争优势的关键要素。
3月28日，宁德时代公布了神行电池与麒麟电池全能系列；3月21日，比亚迪新获得一项名为“钠离子电池单体、车辆”的实用新型专利授权，在钠电池领域迎来新进展。
