11月20日，工信部发布就符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）等公开征求意见的公告。
本批次白名单企业共计68家，叠加此前已发布的4批名单，国内动力电池回收白名单企业数量已达到156家。业内认为，随着电池回收行业的发展，白名单扩容是必然趋势，更多的企业进入白名单也将促使电池回收市场更加规范。
作为锂电产业链闭环中不可或缺的部分，电池回收近年来备受市场追捧。
产业研究部认为：2023年我国退役动力电池可达59万吨，其中三元电池约31万吨，占比在53%左右，磷酸铁锂电池约28万吨，占比在47%左右。做好退役动力电池的回收利用工作，打造锂电池产业生态体系闭环，已成为产业健康可持续发展的关键。近些年，电池回收这块巨大的“蛋糕”已经成为企业争先抢夺的对象，电池回收也在迎来全产业链的同步革新。市场层面，电池回收行业参与主体日趋多元化，电池企业、电池材料企业乃至跨界企业纷至沓来，探索构建多元化回收网络和“梯次电池以租代售”“废料换原材料”等新型回收模式。技术层面，政府、企业和科研机构不断加强合作，积极推动锂电池回收与再利用技术的研发与推广，持续提升资源综合利用水平。国家能源署预测，未来10年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元。在可预见的市场前景之下，动力电池回收行业发展迅速。
数据显示，2018年动力电池回收相关企业注册量仅2160余家，2022年动力电池回收企业注册量迅速增长至3.8万家。截至今年三季度，电池回收相关企业数量达到了11.2万余家。
技术与市场之外，动力电池行业走向良性发展的核心仍是顶层策划和政府监管。
在政策引领上，2012年以来政策层面频频为动力电池回收助力。
2012年9月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出要制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯次利用和回收管理体系。
2016年12月，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿），从设计、生产及回收责任、综合利用、监管管理等方面作出了明确的规定。
2018年9月，工信部发布首批动力电池回收企业白名单，共有5家企业进入名单。
此后，2020年12月、2021年12月、2022年11月，工信部发布了第二批次、第三批次和第四批次白名单，上榜企业数量分别为22家、20家、41家。
工信部表示，下一步将研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，不断完善回收利用体系，从法规、政策、技术、标准、产业等方面,加快推进新能源汽车动力电池的回收利用。
